Vaata, kuidas 5000 itaallast genereerivad rohkem raha kui 300 000 hiinlast

Mõni firma toodab autosid. Mõni trügib börsile ja teatab, et nad on nüüd „mobiilsusettevõte“. Ja siis on Ferrari – Maranello punane rahapress, kes 2024. aastal tõestas, et kui sa müüd 13 752 autot hinnaga, mis paneb isegi sultanil kulmu tõmblema, siis ei pea sa masstoodangust isegi mööda kõndima. Sest iga töötaja toob sisse rohkem kui keskmine Eesti ettevõte aastaga kokku?

Ferrari müüb luksust, kiirust ja brändi, mis on nii prestiižne, et isegi Bugatti vaatab seda suure kadedusega. Eelmise aasta 1,58 miljardit dollarit puhaskasumit pole ju tühja koha pealt riisutud. Aga nüüd tuleb kõige pöörasem number: iga töötaja, iga mootorit nuusutav mehaanik või joont alla tõmbav raamatupidaja, tõi sisse üle $291 000 puhaskasumit. See tähendab, et Maranellos teenitakse miljon dollarit iga viie tunniga, samal ajal kui BYD peab selleks töötama nagu näljane hiina riisipõld – 48 korda kauem.

Võrdluseks: Toyota, üks maailma suurimatest tootjatest, teenib 32 miljardit aastas, kuid kuna neil on ligi 400 000 töötajat, ehk igaüks neist toob sisse alla kolmandiku sellest, mida Ferrari poisid ja tüdrukud. Tesla? Musk võib saata rakette Marsile ja osta Twitteri, aga tema firma töötaja toodab 5 korda vähem kui Ferraris.

Kõik see pole lihtsalt õnnelik juhus. Ferrari ei tee allahindlusi. Nad ei müü massidele. Nad müüvad inimestele, kelle jaoks on normaalne maksta pool miljonit selle eest, et saada hübriid, mis hakkab karjuma, kui julged „sport”-režiimist lahkuda.

Enamus autotootjaid mõõdab oma edukust müüdud ühikutes või turuosades, siis Ferrari mõõdab efektiivsust sekundites ja dollarites. Nad ei valluta turge – nad valivad, kellele üldse midagi müüa. Ning kui keegi küsib, miks Ferrari ei tee pisikest linnamaasturit, siis vastus on lihtne: sest nad ei pea.

Aga see kõik tõstatab ühe huvitava küsimuse: kas oluline on see, kui kiiresti sa teenid kasumit? Või kui palju kasumit iga inimene su ettevõttes toob? Toyota on efektiivne nagu hästi määritud kellavärk – miljon dollarit iga 16 minutiga. Kuid Ferrari näitab, et väike, täpne ja ülieksklusiivne mehhanism võib käiata rahamasinat kiirusel, mida isegi Wall Street kadestab.

Mõne jaoks on see ärimudel. Ferrarile on see lihtsalt tavaline kolmapäev.