Vihur Motosport saavutas Suurel Võidusõidul poodiumikohti
batasoy
03.07.2019
Nädalavahetusel toimus Pärnu külje all selle aasta suurim ringrajavõistlus Estonian Grand Prix Suur Võidusõit 2019. Ka sellel aastal oli see Eesti motoringraja meistrivõistlusteks ja Vihur Motosport meeskond oli kodurajal püüdmas häid tulemusi.
Suur Võidusõit oli taas raja äärde meelitanud hulgaliselt publikut. Superbike klassis esindasid Vihur Motosporti Mihkel Osula ja Sander Luisk. B1200 klassis olid rivis Mario Ilus ja Taavi Nahko.
Superbike klassis sõitev Mihkel Osula oli saanud oma Ducati tsiklile uue tagaamordi ja see lubas ka paremat kiirust. Esimeses sõidus pidi ta tunnistama ainult Hannes Soomeri paremust ja lõpetas sõidu teisel kohal. Teise stardi eelsel soojendusringil kuumutas ta starti proovides asiduri üle ja see segas hilisemat starti. Tagantpoolt tulles suutis ta ennast kolmandaks välja sõita aga ilma selle probleemita oleks olnud reaalne ka selle sõidu teine koht, sest vajalik kiirus oli olemas.
Sander Luisk, kes eelmisel võistlusel kukkus ja vigastada sai oli rajal tagasi aga vahepealne trennipaus andis ennast tunda. Füüsiline vorm polnud see, mis kevadel ja nii pidi ta leppima esimeses ja teises sõidus seitsmenda kohaga. Positiivne on aga see, et siit saab ainult edasi minna.
B1200 klassis oli väga heas hoos Taavi Nahko, kes võitis esimese sõidu. Teise sõidu start polnud kõige parem ja kohtade kaotuse järel kukkus ta aeglasemasse gruppi. Vaatamata sellele sõitis ta ennast lõpuks teisele kohale. Mario Ilusa sõidud paraku ebaõnnestusid.
Vihur Motosport noored sõitjad kihutasid Mini GP klassis. Esikolmik sõitis teistelt eest ära, vahetasid pidevalt kohti ja lõpetasid sõidu 0,7 sekundi sees. Esikoht kuulus Andre Kösterile, kes selle koha endale võitles viimases kurvis. Teine Sven Martin Merivälja ja kolmas Karro Robert Jäärats.
Hugo-Brent Freiman osales Soome meistrivõistluste etapil Kemoras. Mini GP klassis võitis ta mõlemad sõidud ja on ka Soome meistrivõistluste liider.
Related Posts
20.06.2026
Maserati seisab kõige olulisema strateegilise pöörde ees pärast Stellantise alla koondumist: bränd vajab uut tehnoloogilist tuge, värsket mudeliplaani ja paremat kulubaasi, kuid omanik ei taha seda müüa. Reutersi järgi ütles Stellantise juht Antonio Filosa 17. juunil Itaalia parlamendis, et kontsern peab Maserati tuleviku üle läbirääkimisi kahe võimaliku partneriga ning valik...
18.06.2026
Bentley Mulliner käivitab uue iga-aastase eriseeriade formaadi, mis meenutab pigem haute couture’i hooajakollektsiooni kui tavalist lisavarustuse paketti. Esimene „Bespoke Series 2027” piirdub 100 nummerdatud autoga ja põhineb Continental GT S kupeel ning Continental GTC S kabrioletil, tuues juurde erivärvid, käsitsi maalitud joone ja sisudetailid, mis teevad hübriidsest GT-st kollektsionääriobjekti. Mulliner...
18.06.2026
Volkswageni järgmine elektriline sportluukpära võib teha GTI ajaloos kõige suurema tehnilise pöörde alates 1976. aastast: esiveo asemel tagavedu. Wolfsburg pole ID.3 Neo sportversiooni veel GTI-ks kinnitanud, kuid testidele saadetud prototüüp ja Volkswageni enda tehnilised materjalid viitavad, et senise GTX-i järglane saab APP550 ajami ning asetub ID.3 mudelirivi tippu. GTI liigub...
18.06.2026
Porsche elektriline sportsedaan saab 2027. mudeliaastaks E-Shift-süsteemi, mis loob kaheksa virtuaalkäiku, uue Porsche Digital Interaction kasutajaliidese ja Euroopa jaoks eriti olulise kuni 700 km WLTP-sõiduulatuse. Porsche tahab anda elektriautole tagasi mehaanilise tunnetuse E-Shift pole uus käigukast, vaid tarkvaraline sõiduelamus, mis istutatakse Taycani elektrilise jõuülekande peale. See nüanss loeb, sest Taycan...
18.06.2026
Nissan viis uue Kicksiga Jaapani turule senisest suurema ja tehniliselt tõsisema väikese linnamaasturi: kolmanda põlvkonna e-POWER, elektriline e-4ORCE nelikvedu ja kuni 3,9 l/100 km Jaapani WLTC-kulu panevad mudeli otse Toyota Yaris Crossi, Renault Capturi ja Honda HR-V kõrvale. Euroopa jaoks on sõnum veel olulisem: Kicks näitab, kuidas Nissan tahab Qashqai...