4. seeria BMW esivõre tekitab jätkuvalt palju kõneainet
BMW peadisainer Domagoj Dukec vastas kriitikale viimaste 4. ja 7. seeria ning X7 ühe kõige vaieldavama disainilahenduse – hiiglaslike iluvõre sõõrmete osas. Intervjuus Top Gearile ütles ta, et on nende mudelite välimuse kohta kuulnud palju negatiivset, kuid disainerile ei pandudki ülesannet meeldida kogu maailmale.
Dukeci sõnul on võimatu luua kujustust, mis meeldiks kõigile. "Esiteks, me peame rõõmustama oma kliente," selgitas ta. "Näiteks 4-seeria mudelite puhul meeldis see 20 protsendile potentsiaalsetele ostjatele. Disainer lisas, et BMW kui progressiivne ja innovaatiline kaubamärk toodab autosid, millel on "väljapaistvad eristavad tunnused, mida teistes markides pole".
See pole kaugeltki mitte esimene kord, kui BMW esindajad peavad ebatavalise kujunduse jaoks vabandusi otsima. Veel 2019. aastal selgitas BMW peadisainer Adrian van Hooydonk ajakirjanikele, et 7. seeria sedaanide tohutud "neerud" lahendasid lipumudeli visuaalse identiteedi probleemi taskukohasema 5. seeria mudelitega. Lisaks ei ole BMW autode sõõrmetel mitte ainult esteetilist funktsiooni – need on mõeldud ka võimsate mootorite õhuga jahutamiseks.
BMW uue stiili kriitikute jaoks on aga häid uudiseid – vastuoluline disainielement on tänu negatiivsele tagasisidele pandud ootele ning seda esialgu uute mudelite jaoks tarvitusele ei võeta.
Elektron Quasar: 2400 hobust, 2,2 miljonit eurot ja ja ei ühtegi tõestust, et see kunagi päriselt olema saab
Hüperautod on automaailma tipptase – kallid, eksklusiivsed ja nii naeruväärselt kiired, et nende tegelik praktiline kasutus jääb enamasti piirduma garaažis seismise ja juhusliku pildistamisega Instagramis. Ja nüüd on turule astumas järjekordne uus tegija, kelle turundusmaterjalides leidub rohkem renderdusi kui tegelikke autosid: tere tulemast, Elektron Quasar. See 2400-hobujõuline, neljamootoriline, „Koenigsegg Jesko...
Venemaine Tesla-killer? Jah, kindlasti – kohe pärast lendavat Lada’t!
Võiks ju arvata, et kui maailma suurima riigi kaitsetööstuse lipulaev võtab kätte ja asub arendama elektrilist linnamaasturit, siis tulemus võiks olla vähemalt sama ulmeline kui filmis „Tagasi tulevikku“. Aga ei. Selle asemel näeme klassikalist vene tehnoloogia tragikomöödiat – suurte lubadustega alanud projekt, mis lõppes järjekordse „Ajutiselt peatatud“ sildiga, mis reaalses...
Longbow – elektriline hullumeelsus, mis tahab Porschele ja Alpine’ile tuule alla teha
Kui tänapäeva elektriautod on enamasti täis ekraane, sünteetilisi helisid ja kunstlikult pehmeks häälestatud juhitavust, siis briti start-up Longbow Motors otsustas teha täpselt vastupidist. Unusta suured puuteekraanid ja 3000 kg kaaluv "sportauto"—Longbow tahab tuua turule elektrilise sportauto, mis käitub nagu vana kooli analoogmasin. Longbow Motors on oma autode jaoks loonud täiesti...
Lexus RZ – elektriline, nutikas ja tõsiselt tehnoloogiline… aga kas ka põnev?
Lexus soovib, et nende uus RZ ei ole lihtsalt järjekordne elektriauto, vaid midagi sujuvamat, vaiksemat ja intelligentsemat kui kunagi varem. Rohkem võimsust, rohkem sõiduulatust ja vähem laadimisaega—kõik need on suurepärased märksõnad. Steer-by-Wire—see tähendab, et füüsilist roolilatti enam ei ole. Selle asemel liigub kõik elektrisignaalide kaudu, mis peaks pakkuma veelgi täpsemat...
Toyota Urban Cruiser – väike, elektriline ja… üsna tavaline?
Toyotal oli kunagi pisike linnamaastur Urban Cruiser, mis ilmus müügisaalidesse suure käraga ning kadus sealt ilma igasuguse kärata. Nüüd võetakse nimi uuesti kasutusele ning soovitakse see muuta milleski väikeseks ja nutikaks, mis navigeerib linnatänavatel nagu rattaga toidukuller. Samas tundub see olevat lihtsalt järjekordne väike elektriline linnamaastur, mis teeb enam-vähem seda,...