40 aastat Renault Fuegot

1980. aasta kevadel jõudis müüki esimene Renault Fuego, Renault kupeemudelite eelkäija. 1982. aasta Renault Fuego oli esimene infrapuna-kesklukustuse funktsiooniga auto, mis hiljem varustati ka rooli küljes paiknevate helisüsteemi kaugjuhtimisnuppudega. Kokku toodeti 260 000 autot, neist kõige populaarsem oli Fuego GTS.

Uus kupeemudel ehitati Renault 18 põrandaplaadile. Numbritel põhineva mudelite nimetamise lõpetamine rõhutas Fuego rahvusvahelist olemust.

Auto algne kujundus seostus kiirusega. Laiad uksed hõlbustasid tagumistele istmetele pääsemist. Keremudelit – ümarate servadega futuristlikku kiilu – esitleti 1976. aasta lõpus kinnise esitluse ajal Renault’ juhtkonnale. Fuego mudel tuli müüki 1980. aasta märtsis Genfi müügisalongis. Tehnoloogiliselt oli kere kuni B-sambani peaaegu identne Renault 18 kerega. Olulised erinevused puudutasid kere tagumist osa.

Pagasiruumi maht 375 dm3 (vastavalt DIN-standardile liitrites) ei erinenud pereautodeks nimetatavate sõidukite standarditest ja pärast istmete kokkuklappimist suurenes see kuni 814 dm3-ni.

Salongi ilmusid lennukitüüpi esiistmed ja ka tahhomeeter, mis oli saadaval suuremates versioonides. Lisaks olid Fuego tippmudelil elektrilised aknad, veluurpolster, roolivõimendi ja roheliseks toonitud klaasid. Fuego versioonidest kalleim – GTX – on ajalukku läinud ka kui maailma esimene masstootmises toodetud auto, mis on avatav infrapuna kaugjuhtimispuldiga võtmega.

Fuego mudelist pidi saama auto kõigile tarbijarühmadele, olenemata eelarvest. Sel põhjusel oli tootevalikus nii põhiversioon TL kui ka turbomudel, samuti versioonid GTL, TS, GTS, TX, GTX. Ei puudunud ka diiselmootoriga turboversioon. Mootori töömaht oli vahemikus 1400–2000 cm3.

Ainult Euroopas pakuti J8S mootoriga Fuego turbodiisli versiooni mahuga 2068 cm3 ja võimsusega 88 hj. Suurim kiirus oli 177 km/h, kiirendus 0–100 km/h – 13,2 s, keskmine kütusekulu oli umbes 8 liitrit diislikütust 100 km kohta. Renault Fuego Turbodiesel oli 1983. aasta kevadeni kiireim diiselmootoriga sõiduauto maailmas. Lisaks Prantsusmaale võitis auto tunnustust Belgias ja Itaalias. Mudeli 25 turuletoomisega (1984. aastal) lisandus Fuego lisavarustusse muu hulgas uuenduslik helisüsteemi juhtimine roolilt, peeglite elektriline reguleerimine ja pardaarvuti.

GTS-versioon oli viie aasta jooksul toodetud 226 000 Fuego mudeli hulgas suurim rühm. 1997. aastal esitles Renault mudelit Megane Coupe – autot, mida võib pidada Fuego järeltulijaks.