BMW tootmisliinidel katsetatakse humanoidroboteid

Saksa autohiid BMW Group astus ajaloolise sammu, tuues esimese autotootjana Euroopas humanoidrobotid reaalsesse seeriatootmisse. Kui varem tehti sarnaseid katsetusi USA-s, siis alates 2026. aasta veebruari lõpust sai BMW Leipzigi tehasest füüsilise tehisintellekti (Physical AI) katselava.

Erinevalt varasematest katsetustest USA Spartanburgi tehases (kus kasutati Figure AI roboteid), võeti Leipzigis kasutusele Šveitsi-Rootsi tehnoloogiaettevõtte Hexagon Robotics arendatud robotid nimega AEON.

Uute töötajate tehnilised andmed:
Kõrgus 1,65 meetrit ja kaal 60 kg.
Erinevalt klassikalistest kahejalgsetest humanoididest liigub AEON ratastel, mis muudab ta tehasekeskkonnas stabiilsemaks ja kiiremaks.
Robotil 22 sensorit ja mitu kaamerat annavad talle 360-kraadise ümbritseva taju.
AEON-il on inimese sarnased käed, millele saab kinnitada erinevaid haaratseid või skaneerimisseadmeid.

BMW rõhutab, et robotite eesmärk ei ole inimesi asendada, vaid vabastada nad füüsiliselt kurnavatest ja monotoonsetest tegevustest. Leipzigi tehases suunati AEON-id kahte kriitilisse valdkonda:
Kõrgepingeakude koostamine: See on valdkond, kus töötajad peavad tavaliselt kandma rasket ja ebamugavat kaitseriietust. Robotid saavad sealsetes tingimustes toimetada väsimata.
Välisdetailide tootmine: Robotid tegelevad komponentide täpse positsioneerimise ja haaramisega, mis nõuab millimeetritäpsust ja pidevat kordamist.

“Fookus on robotite multifunktsionaalsel kasutamisel erinevates tootmisetappides. See annab meile võimaluse tuua rohkem tootmisprotsesse tagasi maja sisse,” selgitas BMW Groupi digitaliseerimisjuht Michael Ströbel.

2025. aastal lõpetas BMW eduka katseprojekti USA-s Spartanburgi tehases, kus Figure 02 robotid aitasid toota üle 30 000 BMW X3 maasturi. Sealne kogemus näitas, et humanoidrobotid suudavad töötada 10-tunnistes vahetustes 99-protsendilise täpsusega.

Erinevalt Spartanburgi “jalgadel” robotist, mis pidi õppima kõndimist ja tasakaalu, on Leipzigi AEON optimeeritud just industriaalseks kiiruseks. BMW plaanib katsefaasi laiendada juba 2026. aasta aprillis, et jõuda suveks täiemahulise pilootprojektini, kus robotid on täielikult integreeritud tehase digitaalsesse ökosüsteemi.

Kui kvalifitseeritud tööjõudu on raske leida, muutuvad robotid, mis maksavad küll sadu tuhandeid eurosid, pikas perspektiivis tasuvaks investeeringuks ning väiketootjad peavad arvestama, et kui suurkontsernide efektiivsus kasvab tänu AI-le hüppeliselt, on sunnib ka nemad kiiremini automatiseeruma. Robot ei väsi, ei vaja puhkust ega karda ohtlikke keskkondi. BMW Leipzigi tehas on alles algus uuele ajastule, kus Physical AI muudab auto kokkupanemise pigem tarkvaraliseks orkestreerimiseks kui rängaks füüsiliseks tööks.