Lamborghini Miura sai 60

Eile, 60 aastat tagasi, 10. märtsil 1966, raputas Genfi autonäitust sündmus, mis muutis autotööstuse DNA-d igaveseks. Noor ja näljane Automobili Lamborghini lükkas prožektorite valgusse Miura, masina, mis ei olnud lihtsalt järjekordne sportauto, vaid maailma esimene tõeline superauto.

Miura ei sündinud turu-uuringute tulemusel, vaid kirest ja nooruslikust jultumusest. Insenerid Gian Paolo Dallara ja Paolo Stanzani ehitasid selle šassii salaja pärast tööpäeva lõppu, unistades võidusõidutehnoloogiast tavateedel.

Revolutsioon selja taga: V12 risti ja põiki
Miura suurim tehniline pauk oli mootori paigutus. Selle asemel, et suruda hiiglaslik 3,9-liitrine V12 kapoti alla, paigutati see sõitjate selja taha – ja seda risti. Selline arhitektuur, mis oli varem omane vaid ringrajaautodele, andis Miurale madala silueti ja ideaalse kaalujaotuse.

Kuid mehaanika oli vaid pool võitu. Kest, mille disainis Marcello Gandini (Bertone), oli tolle aja kohta midagi sürreaalset. Vaid 105 sentimeetri kõrgune kere mõjus ründeks valmistuva kiskjana. Legendaarsed ripsmetega esituled ja mustad ribid tagaaknal said hetkega stiiliikoonideks, mida imetletakse tänaseni.

Kolm versiooni, üks legend
Miura arenes seitsme tootmisaasta jooksul (1966–1973) märgatavalt, liikudes toorest kirest lihvitud täiuslikkuseni:

Kõige ihaldusväärsem on viimane seeria, SV (Super Veloce). Sellel mudelil loobus Lamborghini ripsmetest esitulede ümber, laiendas parema haardumise nimel tagumist rööbet ning eraldas mootori ja käigukasti määrdesüsteemid, lahendus, mis säästis käigukasti metallipuru jõudmist õrnade mootoridetailideni.

Sünnipäevapidu Itaalia teedel
Juubelipidustused kulmineeruvad 6.–10. mail, mil toimub Lamborghini Polo Storico Tour. See on eksklusiivne rännak läbi Põhja-Itaalia, kus osalevad vaid autentsed Miurad üle maailma.