Leedu keelast Venemaalt ja Valgevenest tulevad üle 200 liitri kütusega sõidukid

Leedu rakendas alates 3. maist uue piirikorra, mis saadab tagasi Venemaalt ja Valgevenest tulevad sõidukid, mille standardpaagid sisaldavad üle 200 liitri kütust. Piirang kehtib 31. detsembrini 2027 ning seob kütuseveo otse Leedu sanktsioonirežiimiga, mitte enam pelgalt maksutehnilise küsimusega.

Leedu tolli teatel hakkas uus kord kehtima 3. mail. Kui piiril selgub, et Venemaalt või Valgevenest saabuva sõiduki standardpaakides on kütust üle 200 liitri, ei lubata sõidukit Leedu ega EL-i tolliterritooriumile ning see suunatakse tagasi väljumisriiki. Toll täpsustab, et kütusekogus tuleb deklareerida suuliselt; eraldi iMDAS-deklaratsiooni enam ei kasutata. Vaidluse või rikkumise korral võib järgneda kontroll ning sõiduk võidakse kinni pidada.

Kuigi seaduse sõnastus räägib Venemaalt ja Valgevenest Leetu imporditavast kütusest sõidukite standardpaakides, seob Leedu parlament muudatuse sisuliselt just maanteeveoga. Seimase selgituse järgi tahab riik sulgeda kanali, mille kaudu Venemaalt ja Valgevenest saabuvate, kolmandates riikides registreeritud kaubaveokite paakidest pumbatakse kütus Leedus välja ja müüakse edasi. Parlamendi hinnangul aitab uus keeld vältida nii võimalikke EL-i sanktsioonide rikkumisi kui ka agressorriikide kaudset toetamist.

Leedu rahandusministeeriumi andmetel siseneb riiki Venemaa või Valgevene suunalt keskmiselt umbes 200 sellist veokit päevas ehk ligikaudu 7100 kuus. Ministeeriumi hinnangul võib ühe veoki kohta ebaseaduslikult turule jõuda keskmiselt 500 liitrit diislikütust, mis tähendaks kuni 100 000 liitrit päevas. Sellise mahu juures ulatuks riigi maksukadu kuni 2,2 miljoni euroni kuus ja 26,5 miljoni euroni aastas. Sama põhjenduse järgi sisenesid jälgimise all olnud veokid Leetu peaaegu alati täis paakidega ja lahkusid peaaegu tühjadega.

Vedajale tähendab see muudatus enamat kui uut piirikontrolli. Sisuliselt lõikab Leedu läbi senise hinnavahe äriloogika, kus odavam Venemaa või Valgevene kütus toimis osale vedajatest varjatud kulueelisena. See on järeldus tolli, rahandusministeeriumi ja Seimase ametlikest põhjendustest: riik ei püüa üksnes koguda rohkem makse, vaid suunata piiriülene veondus tagasi tavapärase, Leedu maksureeglitele alluva kütuseturu juurde.