Näide reaalsest elust: mis juhtub elektriauto akuga, kui see on läbinud 600 000+ kilomeetrit

Seitse aastat kasutuses olnud Tesla Model 3 on läbinud 610 000 kilomeetrit originaalakuga. Aku töötab endiselt, kuid selle kasutatav maht ja sõiduulatus on vähenenud ligikaudu kolmandiku võrra.

Aku pidas vastu, kuid kaotas kolmandiku mahust
YouTube’i kanalile Drive Protected kuuluv Tesla Model 3 läbis 610 000 kilomeetrit ilma akupakki vahetamata. Uuena suutis auto ideaaltingimustes täis akuga läbida kuni 386 kilomeetrit, praeguseks on see langenud 254 kilomeetrini.

Maanteetest näitas praktilisemat tulemust. Ühtlasel kiirusel 109 km/h sõitis auto täieliku seiskumiseni 222 kilomeetrit ja kulutas pardaarvuti järgi 32,4 kWh. Uuena pakkus sama aku maksimaalselt 49 kWh kasutatavat energiat.

Tulemus jääb Tesla garantiiloogika piirile
Tesla annab Model 3 akule ja jõuülekandele üldjuhul 8-aastase garantii, mille jooksul peab aku säilitama vähemalt 70% mahust. Mudeliversioonist sõltub, kas läbisõidupiir on 100 000 või 120 000 miili.

Selle auto puhul on mahukadu sisuliselt jõudnud umbes samasse suurusjärku: alles on ligikaudu kaks kolmandikku algsest kasutatavast mahust. Oluline erinevus seisneb aga läbisõidus. 610 000 kilomeetrit ületab Tesla tavapärase garantiipiiri mitmekordselt.

Mida see elektriauto ostjale näitab?
See juhtum ei tõesta, et iga Model 3 aku peab sama kaua vastu. Küll aga näitab see, et suur läbisõit ei tähenda automaatselt aku lõppu. Auto on ka pärast kolmandikulist mahukadu kasutatav, kuigi pikemate sõitude mugavus ja laadimisstrateegia muutuvad selgelt tähtsamaks.

Järeldus on lihtne: kasutatud elektriauto puhul ei piisa läbisõidu vaatamisest. Ostja peab hindama aku tegelikku mahtu, laadimisajalugu ja praktilist sõiduulatust. Just need näitajad määravad, kui väärtuslik on auto pärast sadu tuhandeid kilomeetreid.