Volvo Trucksi täiustatud D11 ja D13 diiselmootorid Volvo FH, FM ja FMX mudelitele vastavad uuele Euro 6 faas D regulatsioonile ja sisaldavad mitmeid uuendusi, mis toovad kaasa väiksema kütusekulu transpordiettevõtetele.
Uue Euro 6 faas D fookuses on veoki heitmete vastavuse tagamine kehtestatud normidele igapäevases tavakasutuses. Volvo Trucksi sammud vastamaks rangematale keskkonnanõuetele sisaldavad uut mootori tarkvara ja paremaid materjale heitmete järeltöötlussüsteemi pindadel.
Uuendatud D13 diiselmootor kasutab ka uut VDS-5 madala viskossusega õli ja uusi kolvirõngaid, mis vähendavad kütusekulu ja sisemist hõõrdumist. Lisaks säästab 500 hj mootor kütust tänu sama kõrgele surveastmele kui 460 ja 420 hj variandid.
Kaardiandmetel põhinev I-See tarkvara kasutab eesoleva teekonna topograafilist informatsiooni käiguvahetuste, kiirendamiste ja mootoripiduri töö juhtimiseks. Tarkvara on loodud veoki intertsi kasutamiseks parimal võimalikul viisil ning see on läbinud mitmeid uuendusi, näiteks uus käiguvahetuse strateegia ja selektiivne vabaveeremine, mis võimaldab veelgi efektiivsemalt kasutada vabakäigule lülitamise funktsiooni I-Roll.
Uued mootorid on tellimiseks alates 2018. aasta detsembri lõpust.
Mercedes-Benz tunnistab, et autode digitaliseerimine läks füüsiliste juhtseadiste eemaldamisega liiga kaugele. Tootja ei loobu suurtest puuteekraanidest, hääljuhtimisest ega MB.OS tarkvaraplatvormist, kuid toob enim kasutatavate funktsioonide jaoks tagasi selge vajutustundega nupud ja rullikud. Muutus ei tähenda tagasipööret analoogsalongi, vaid katset ühendada digitaalse kokpiti võimalused ohutuma ja mugavama juhtimisega. Mercedes ei kahetse...
Chevrolet Corvette'i üheksas põlvkond võib jõuda müügile 2029. aasta suvel, kandes USA-s 2030. mudeliaasta tähist. Esialgse info järgi säilitab C9 keskmootoriga ülesehituse ja alustab elu vabalthingava V8-ga. General Motors tunnistab avalikult C9 arendussuunda, kuid pole turuletuleku aega, platvormi ega jõuallikaid ametlikult kinnitanud. aasta jääb esialgu prognoosiks MotorTrend kirjutab oma allikatele...
Mazda projekteerib järgmise põlvkonna MX-5 arvestusega, et mudel peab tulevikus hakkama saama ka ilma sisepõlemismootorita. Ettevõtte juht Masahiro Moro seadis arendajatele ambitsioonika massieesmärgi, napilt alla 1000 kg kuni 1200 kg. Mazda pole siiski kinnitanud elektrilise seeriaversiooni tootmist, aku mahtu, võimsust ega turuletuleku kuupäeva. Mazda kinnitus on pealkirjadest ettevaatlikum Auto Motor...
BMW väidetav G74 pidi viima margi esimest korda otse Mercedes-Benzi G-klassi ja Range Roveri mängumaale. Mitmete allikate väitel ei läbinud luksusmaasturi projekt aga viimast heakskiiduvooru. BMW pole samas G74 olemasolu kunagi ametlikult kinnitanud, mistõttu saab rääkida üksnes ootele jäänud arendusprojektist, mitte tühistatud seeriaautost. G74 ei saanud väidetavalt lõplikku heakskiitu Sisekoodiga...
MINI valmistab Countrymanist seiklushimulisemat eriversiooni ning ei piirdu ainult turundusfotodega kusagil kruusatee ääres. Maskeeritud prototüüp lõpetab katseid Kaljumäestikus ning suundub oktoobris ligi 2414 km pikkusele Rebelle Rallyle. Tootja räägib senisest võimekamast autost, kuid jätab kliirensi, jõuallika ja veermiku muudatused veel avaldamata. Kaljumäestik annab viimase eksami MINI avaldas fotod ja video...