2028-hobujõuline Lotus Evija sai legendaarsest vormelist inspireeritud kõla
jaak
11.03.2021
Briti muusikaprodutsent Patrick Patrikios lõi elektrilise hüperauto Lotus Evija parema kõla jaoks helid, kasutades 1960. aastate lõpu Type 49 võistlusauto mootori heli. Muusiku ülesandeks püstitati algselt 2028-hobujõulise elektriauto mootorile õige heli loomine, kuid lõpuks tuli sellest välja “helikeskkond” kogu autole. Patrikios püüdis muuta Evija helid võimalikult äratuntavaks. Lähtepunktiks valis ta vormel-1 meeskonnas 1967–1970 sõitnud Cosworth-Ford DFV V-8 möirgamise Type 49-s. Esmalt salvestas Patrikios V8 heli ja hakkas seejärel katsetama, aeglustades taasesituse kiirust järk-järgult. Selgus, et see loob Evija neljamootorilise ajami helisagedusega sarnase sageduse. Britt aeglustas märkimisväärselt salvestuskiirust, lisas digitaalefekte ja tükeldas selle paljudeks üksikuteks signaalideks. “Mulle meeldib, et kõigi aegade kõige ikoonilisemate Lotuse võidusõiduautode heli sai inspiratsiooniks selle uusimale mudelile. Selles kõlab imeline sümmeetria, ”ütles Patrikios. Peamiseks ülesandeks oli luua vaikse elektrijaama jaoks väline “müra” – eriti heli kiirendamisel 300 kilomeetrini tunnis, mis võtab Evijal aega vaid üheksa sekundit. Kuid muusik vaid sellel ei peatunud, luues kõigi hüperauto süsteemide jaoks terve helipaleti, sealhulgas alarmid ja erinevad hoiatused. 2019. aasta suvel esitletud Lotus Evijast sai Briti kaubamärgi esimene täiselektriline auto ja see on firma võimsaim seeriaauto. Esimesed eksemplarid pidid ostjatele tarnitama juba eelmise aasta lõpus, kuid pandeemia tõttu lükati need edasi vähemalt 2021. aasta maini. Kompensatsioonina lubati Evija võimsust tõsta 2000-lt 2028 hobujõuni.
Ferrari Luce pidi tähistama itaallaste elektriautode ajastu säravat algust, kuid nüüd tekitab see nimi rohkem juriidilist pinget kui elektrimootor müra. Mazda esitas märtsi alguses Jaapanis Luce kaubamärgi taotluse, kuigi sama nime kandnud mudel kadus tootmisest juba 1991. aastal. Nii jõudis Ferrari oma esimese täiselektrilise mudeli tootmise eel olukorda, kus tulevikuauto...
Ford Capri värskendus tuli kiiresti ja üsna täpselt sinna kohta, kus odavaim elektriline linnamaastur seda vajas. Ford andis baasversioonile uue 58 kWh LFP aku, tõstis võimsuse 140 kW ehk 190 hobujõuni ja kasvatas WLTP sõiduulatuse kuni 463 kilomeetrini. Tellimine juba käib. Mis Ford Capri juures muutusVarem pakkus Capri soodsaim versioon...
Volvo Trucks teatas 400 uue põlvkonna VNL-i tellimusest USA rendi- ja liisingufirmalt TEL. Numbrina kõlab see muljetavaldavalt, ent sisult pigem loogiline samm: suurettevõtted vahetavad tehnikat siis, kui kütusekulu, töökindlus ja juhi mugavus hakkavad Excelis valusalt karjuma. Volvo Trucks positsioneerib VNL-i oma Põhja-Ameerika kaugveoturu lipulaevana. Tellijaks on TEL, üks suuremaid raskeveokite...
Leapmotor B10 leidis endale saksa stilisti. Irmscher valmistas elektrilisele linnamaasturile eriseeria B10 Dynamic, mida tehakse vaid 500 eksemplari. Tehnika jäi puutumata, kuid auto vajus 30 millimeetrit madalamale, sai uued 19-tollised valuveljed ja 38 500 euro suuruse hinnasildi. Retsept kõlab tuttavalt, rohkem hoiakut, sama mootor, kallim pilk. Mida Irmscher Leapmotor B10...
Lexus LM tuleb tagasi väikese, kuid kõneka uuendusega. Jaapani luksusmahtuniversaal ei hakanud seekord disaini ümber joonistama ega hobujõude juurde pressima, vaid tegi midagi märksa täpsemat. Lexus LM vähendas salongimüra, täiustas tagumise osa mugavusvarustust ja tõstis hinda. Selles klassis müüaksegi sageli just vaikust, valgust ja peenet tähelepanu detailidele, sest päris jõukal...