BMW M2 Competition sai viimase tuuningu
jaak
14.04.2021
Saksa tuuningfirma Lightweight Performance tõstis BMW kupee M2 Competition võimsust 740 hobujõuni ja pöördemomenti 880 Nm-ni. Projekt lõpetab teise seeria uuendused ja kannab nime Finale Edition. Doonoriks võeti 6-käigulise “manuaalkäiguga” modifikatsioon.
Lightweight Performance insenerid modifitseerisid 3,0-liitrist “twin-turbo” S55 põhjalikult. Välja vahetati sisselaske- ja väljalaskesüsteemid ning turbolaadurid. Selle tulemusel kasvas võimsus 330 hobujõu ja pöördemoment 330 Nm võrra võrreldes tavalise Competition versiooniga.
Vedrustus arendati koos Eibachiga ning lisaks vedrudele ja amortisaatoritele uuendati ka pidurite jahutust. Vedrustuse amordid Eibach Pro Street Multi on reguleeritavad, nii et sõltuvalt tingimustest saab muuta kliirensit ja reguleerida tagasilöögi- ja survetõmbetõmmet.
Väljastpoolt tunneb M2 Lightweight’i ära tänu 19-tollistele valuvelgedele, M Performance’i kataloogist pärit punaste pidurisadulate, süsinikkiust esitiibade, spoileri, difuusori, splitteri ja mootorikatte järgi. Interjöör on ümber kujundatud: istmed à la M2 CS, Alcantara-viimistlusega rool, sinised pedaalipadjad ja uus käigukang.
BMW M2 Competition Finale Editioni dünaamilisi omadusi ei avalikustata, kupee täismass hoitakse samuti saladuses. Võrdluspunktiks võiks olla 1550 kilogrammi, ehk sportauto on muutunud palju kergemaks. Hinda arutatakse ainult potentsiaalse kliendiga.
Related Posts
03.08.2026
Mercedes-Benz tunnistab, et autode digitaliseerimine läks füüsiliste juhtseadiste eemaldamisega liiga kaugele. Tootja ei loobu suurtest puuteekraanidest, hääljuhtimisest ega MB.OS tarkvaraplatvormist, kuid toob enim kasutatavate funktsioonide jaoks tagasi selge vajutustundega nupud ja rullikud. Muutus ei tähenda tagasipööret analoogsalongi, vaid katset ühendada digitaalse kokpiti võimalused ohutuma ja mugavama juhtimisega. Mercedes ei kahetse...
03.08.2026
Chevrolet Corvette'i üheksas põlvkond võib jõuda müügile 2029. aasta suvel, kandes USA-s 2030. mudeliaasta tähist. Esialgse info järgi säilitab C9 keskmootoriga ülesehituse ja alustab elu vabalthingava V8-ga. General Motors tunnistab avalikult C9 arendussuunda, kuid pole turuletuleku aega, platvormi ega jõuallikaid ametlikult kinnitanud. aasta jääb esialgu prognoosiks MotorTrend kirjutab oma allikatele...
31.07.2026
Mazda projekteerib järgmise põlvkonna MX-5 arvestusega, et mudel peab tulevikus hakkama saama ka ilma sisepõlemismootorita. Ettevõtte juht Masahiro Moro seadis arendajatele ambitsioonika massieesmärgi, napilt alla 1000 kg kuni 1200 kg. Mazda pole siiski kinnitanud elektrilise seeriaversiooni tootmist, aku mahtu, võimsust ega turuletuleku kuupäeva. Mazda kinnitus on pealkirjadest ettevaatlikum Auto Motor...
30.07.2026
BMW väidetav G74 pidi viima margi esimest korda otse Mercedes-Benzi G-klassi ja Range Roveri mängumaale. Mitmete allikate väitel ei läbinud luksusmaasturi projekt aga viimast heakskiiduvooru. BMW pole samas G74 olemasolu kunagi ametlikult kinnitanud, mistõttu saab rääkida üksnes ootele jäänud arendusprojektist, mitte tühistatud seeriaautost. G74 ei saanud väidetavalt lõplikku heakskiitu Sisekoodiga...
30.07.2026
MINI valmistab Countrymanist seiklushimulisemat eriversiooni ning ei piirdu ainult turundusfotodega kusagil kruusatee ääres. Maskeeritud prototüüp lõpetab katseid Kaljumäestikus ning suundub oktoobris ligi 2414 km pikkusele Rebelle Rallyle. Tootja räägib senisest võimekamast autost, kuid jätab kliirensi, jõuallika ja veermiku muudatused veel avaldamata. Kaljumäestik annab viimase eksami MINI avaldas fotod ja video...