Bugatti näitas kahe mudeli testimist Nardo ringrajal
batasoy
08.09.2020
Bugatti alustab peagi Chiron Pur Sport ja Chiron Super Sport 300+ tarneid klientidele. Enne aga avaldati lühike videoklipp mudelite testidelt Itaalias asuval Nardo ringrajal. Eelmise sajandi seitsmekümnendate alguses ehitatud rada on Bugatti inseneride üks lemmikkohti, sest seal on võimalik autot kiirendada üle 400 km/h.
Autode testimine kestis Itaalias tervelt neli nädalat. 37-liikmeline meeskond katsetas nelja Chiron Pur Sporti ja nelja Chiron Super Sport 300+ analüüsides sõidukite kõikide süsteemide tööd. Kokku sõideti maha üle 20000 kilomeetri erinevatel kiirustel ning erinevatel režiimidel. Koguti suur hulk andmeid, mida kasutatakse muu hulgas ka uute Bugatti mudelite väljatöötamisel.
Bugatti Chiron Pur Sport positsioneeritakse kui kõige kihutajasõbralikumat Bugattit. W16 annab välja kuni 1500 hobujõudu ning 1600 Nm. Tavalisest Chironist erineb see täiendava aerokiti, suure antitiiva ning 50 kilogrammi võrre kergema kere poolest. Tippkiirus on sel piiratud 350 km/h juures ning selliseid toodetakse 60 eksemplari hinnaga 3,2 miljonit eurot tükist.
Chiron Super Sport 300+ suudab aga vurada kuni 490 km/h. Tavalisest pikema kerega auto sai spetsiaalsed aerodünaamika lahendused ning kuni 1600 hobujõuni forsseeritud mootori. Neid valmib vaid 30 eksemplari ning hinnad algavad 3,5 miljonist eurost.
Porsche Engineering, Porsche AG ja Austria paaditootja Frauscher arendasid koostöös välja elektrilise kaatri 850 Fantom Air. Sõiduki jõuallikas põhineb uue elektrilise Porsche Macan Turbo seeriakomponentidel, ehk tehnoloogia viidi maanteelt veele. Porsche Engineering suutis vähem kui kahe aastaga integreerida auto 800-voldise ajamisüsteemi komponendid meresõiduki kesta. Kaater saavutab tippkiiruseks üle 85 km/h...
Audi esitles uut RS 5. Konkurents BMW M3 pole aga enam nii üheselt mõõdetav, sest Saksa sportautode maailmas jõuab kätte ajastu, mil numbrid paberil ei räägi enam kogu tõde. Kui BMW M3 (G80 facelift) jääb 2026. aastal truuks oma juurtele, siis värskelt esitletud Audi RS 5 tegi radikaalse hüppe pistikhübriidtehnoloogia...
Korea autotööstuse kroonijuveel Genesis tüdines olemast lihtsalt sakslaste odavam alternatiiv. Luc Donckerwolke, mees, kes voolis kunagi valmis Lamborghini Murciélago ja Gallardo, juhib nüüd Genesise ambitsioonikat Magma programmi. Nende plaan ei ole lihtsalt ehitada üks kiire auto, vaid kopeerida Ferrari ja Lamborghini äritaktikat: luua eksklusiivne ökosüsteem, kus baasmudelile järgnevad kergekaalulised eriversioonid,...
Elon Musk pidi lõpuks tunnistama karmi reaalsust: isegi kõige pühendunumad fännid ei soovi maksta kuuekohalist summat auto eest, mis meenutab halvasti renderdatud 90ndate videomängu. Sestap paiskas Tesla müüki Cybertrucki uue baasversiooni, mis langetab hinnabarjääri, kuid eemaldab selle käigus suure osa sellest luksusest, mida Foundation Series algselt lubas. See näib juba...
Ingolstadti insenerid lõpetasid lõpuks ootuse ja veeretasid areenile uue põlvkonna Audi RS 5. See paistab strateegilise ellujäämiskatsena maailmas, kus heitmenormid lämmatavad puhtatõulist mehaanikat. Audi hülgas senise nimeloogika ja asendab RS 4 nime RS 5-ga, jättes paarisarvud vaid täiselektriliste mudelite pärusmaaks. Kuid samm peidab endas peent irooniat: säilitamaks bensiinimootor, pidi Audi...