• 
• 
• 
• 
• 

Uus Mercedes-Benzi väikekaubik Citan

Kompaktsed välismõõtmed, ruumikus ja suur kandevõime muudavad uue Mercedes-Benz Citani sobivaks väga paljudeks töödeks, eriti linnasisestel jaotusvedudel ja teenuste osutamisel. Saadaval on nii kaubikuversioon kui ka reisijaversioon Tourer. Laialt avanevad külguksed mõlemal pool ja madal laadimiskünnis tagavad autosse mugava ligipääsu ja muudavad kauba laadimise lihtsaks. Lisaks funktsionaalsusele ja mitmekülgsusele hiilgab Citan rohke ohutusvarustuse ja sõidumugavusega. Uut Citani saab Eestis tellida alates 2021. aasta oktoobrist.

Uue Mercedes-Benz Citani disaini iseloomustavad tasakaalus proportsioonid ja sensuaalsed pinnad. Võimsust ja emotsionaalset mõju väljendavad väikekaubikute klassis ebatavaliselt jõuline küljejoon ja efektsed rattakoopad. „Esimesest pilgust on selge, et uus Citan kuulub Mercedes-Benzi perekonda. Konkreetsed vormid, vähendatud jooned ja jõulised pinnad käivad kokku meie sensuaalse eheduse filosoofiaga,” selgitab Gorden Wagener, Daimler grupi peadisainer. Sõitjateruumis on eriti pilkupüüdev lennuki tiivast inspireeritud armatuurlaud.

Citan ühendab kompaktsed välismõõtmed (pikkus 4498 mm) ja suurepärase ruumikuse. Tänu laiale versioonide valikule ja praktilisele varustusele on uuel Citanil eriti palju kasutusvõimalusi. Esialgu tuleb Citan müügile kaubiku ja reisijaversioonina Tourer. Hiljem lisandub veel võimalusi, näiteks pika teljevahega versioon ja Citan Mixto. Kuid isegi lühikese teljevahe puhul (2716 mm) on Citan palju ruumikam kui eelkäija – kaubiku kaubaruumi pikkus on tervelt 3,05 meetrit (eest klapitava vaheseina korral).

Liuguksed on väga praktilised – eriti kitsal parkimiskohal. Uus Citan on saadaval ka kahe külgmise liuguksega. Mõlemad on laiad ja suure uksevaga (615 mm). Kaubaruumi ukseava kõrgus on 1059 millimeetrit. Kaubaruumile on ligipääs lihtne ka tagauste kaudu: kaubiku laadimiskünnise kõrgus on vaid 59 cm. Ühtlasi avanevad tagauksed nii 90 kui ka 180 kraadi võrra. Uksed on asümmeetrilised, vasakpoolne uks on laiem ja tuleb avada esimesena. Lisavarustustena saab tellida soojendatava klaasi ja klaasipuhastiga tagauksed. Alternatiivina on võimalik tellida tagaluuk, millel on samuti olemas nii aknasoojendus kui ka -puhasti.

Toureri standardvarustuses on aknaga tagaluuk, kuid ka seda on võimalik tellida tagumiste ustega. Tagumist istet saab kokku klappida suhtes 1/3 ja 2/3. Igapäevaelu teevad lihtsamaks paljud panipaigad.

Lisaks fikseeritud vaheseinale (mis on saadaval nii aknaga kui ka ilma) on kaubiku puhul valikus ka kokku klapitav vahesein. Selline lahendus tõestas end juba eelkäijal, nüüd on seda veelgi täiustatud. Kui vedada on vaja pikki esemeid, saab kaasistujapoolset seina 90 kraadi võrra pöörata ja seejärel juhi poolele kokku klappida. Kaassõitja istet saab seejärel liigutada, nii et tekib sile põrandapind. Vahesein on valmistatud terasest ja kaitseb sõitjaid transporditava koorma eest.

Citani arendajate eesmärk oli sõitjatele pakkuda Mercedes-Benzile omast heaolu – muu hulgas madalat mürataset ja suurepärast istumismugavust, rääkimata praktilisest varustusest. Lisaks mugavusele annab see oma panuse ka ohutusse: end hästi tundev juht suudab paremini liiklusele keskenduda. Selle nimel on auto varustatud Mercedeste sõiduautodelt tuttavate mugavuslisadega nagu näiteks THERMOTRONICu, KEYLESS-GO stardifunktsiooni1 ja elektrilise seisupiduriga2.

Nii kaubik kui ka Tourer on saadaval BASE ja PRO varustuspaketiga. BASE Line on funktsionaalne baasvarustus, mis pakub kõiki vajalikke elementaarlisasid. PRO Line ühendab esindusliku disaini ja lisafunktsionaalsuse.

Turule jõudes koosneb uue Citani mootorivalik kolmest diislist ja kahest bensiinijõuallikast. Kõiki neid iseloomustab jõulisus juba madalatel pööretel ja väike kütusekulu. Näiteks pakub kaubiku 85 kW võimsusega diisel paremat kiirendust tänu lisavõimsuse/lisapöördemomendi funktsioonile. Sel juhul on lühiajaliselt kasutada võimsus 89 kW ja pöördemoment 295 Nm.

Mootorid vastavad Euro 6d heitmenormile ja kõik need on varustatud ECO start/stop funktsiooniga. Lisaks kuuekäigulisele manuaalkastile on võimsamad diisel- ja bensiiniversioonid saadaval seitsmekäigulise topeltsiduriga käigukastiga (DCT).

eCitan jõuab müügile juba 2022. aasta teises pooles. Citani täiselektriline versioon täiendab Mercedes-Benzi elektriliste tarbesõidukite valikut, kuhu kuuluvad veel eVito ja eSprinter. WLTP4 standardi järgi on eCitani sõiduulatus eeldatavalt umbes 285 kilomeetrit. See vastab nende klientide vajadustele, kes kasutavad oma sõidukit linnasisesteks kuller- ja jaotusvedudeks. Kiirlaadimisjaamas võtab aku laadimine 10 kuni 80 protsendini aega umbes 40 minutit. Suur eelis: tavamootoriga versiooniga võrreldes ei tule kompromisse teha ei kaubaruumi mõõtmetes, kandevõimes ega ka varustuses. eCitani saab tellida isegi veokonksuga.

Mercedes-Benzi arendusmeeskond pani erilist rõhku margile omaste sõiduomaduste saavutamisele, mis tähendab tasakaalustatud kombinatsiooni sõidumugavusest, dünaamikast ja ohutusest. Esiteljel kasutatakse McPherson vedrustust ja tagasillal ruumisäästlikku väändetalaga vedrustust. Stabiilsema sõidu tagavad tagasilla pikihoovad, amortisaatorid ja vedrud asetsevad eraldi.

Põhjaliku testiprogrammi raames kohandati vedrusid, amortisaatoreid ja stabilisaatorvardaid hoolikalt omavahel. Toureri vedrustust viimistleti eriti hoolikalt, et Mercedese DNA väljenduks ka Citani sõiduomadustes. Näiteks kasutatakse Citan Toureril teistsugust stabilisaatorvarrast, mis vähendab kaldumist kurvides.

Uus Citan sõidab mugavalt, ohutult ja kindlalt nii koormaga kui ka ilma. Kaubikuversioon on kohandatud veelgi suurema kandevõime jaoks, mis tähendab, et sõit on äärmiselt stabiilne ka raske koormaga. Tourer on optimeeritud reisijate veoks ning mõeldud kandma väiksemat koormat, selle puhul on vedrustuses rõhk pandud mugavusele.

Ohutus on Mercedes-Benzi põhiväärtus. Selle nimel kasutatakse uuel Citanil eriti tugevat kerestruktuuri ning löögienergia optimaalset suunamist ja summutamist. Samuti kuulub standardvarustusse kuni seitse turvapatja ja lai valik modernseid juhiabisüsteeme. Kõik see toetab juhti ja muudab tema töö paljudes olukordades lihtsamaks.

„Juhiabisüsteemide seadistamise eesmärk oli Mercedes-Benzi sõiduautodele sarnaneva mugava ja harmoonilise toimimise saavutamine,” räägib Dirk Hipp, Mercedes-Benzi väikekaubikute peainsener. „Näiteks ESP, nõlvalt startimise abisüsteemi ja külgtuuleassistendi töö on nii sujuv, et juht vaevu märkab nende rakendumist.”

Radari, kaamerate ja ultraheliandurite abil töötavad juhiabisüsteemid ja parkimisassistendid jälgivad liiklust ning auto ümbrust, hoiatavad juhti ning sekkuvad, kui tarvis. Nagu ka uue põlvkonna C- ja S-klassil kasutab rajahoidik Active Lane Keeping Assist pidurite asemel rooli ning on tänu sellele eriti mugav.

Lisaks kohustuslikele ABSile ja ESPle kuulub uue põlvkonna Citani standardvarustusse nõlvalt startimise abisüsteem Hill Start Assist, külgtuuleassistent Crosswind Assist, väsimuse tuvastamine ATTENTION ASSIST ja Mercedes-Benzi hädaabikõnesüsteem. Citan Toureri varustus on veelgi rikkalikum: standardvarustuses on juhile toeks piduriassistent Active Brake Assist, rajahoidik Active Lane Keeping Assist, pimenurgaassistent Blind Spot Assist ja kiirusepiiraja Speed Limit Assist koos liiklusmärkide tuvastamisega.

Lisana saab tellida veel paljusid muid juhiabisüsteeme, näiteks adaptiivse kiirushoidiku Active Distance Assist DISTRONIC, mis suudab automaatselt sõita liiklusummikus, ning rooliassistendi Active Steering Assist5, mis aitab Citani sõiduraja keskel hoida.

Oma klassis on Citan teenäitaja ka ohutusvarustusega: näiteks kuulub Citan Toureri standardvarustusse keskturvapadi, mis rakendub tõsise külgkokkupõrke korral esiistmete vahel. Kokku kaitsevad sõitjaid seitse turvapatja. Kaubikuversiooni standardvarustuses on kuus turvapatja.

Täpselt nagu Mercedes-Benzi sõiduautod ja Citani suure venna Sprinteri, saab ka uue väikekaubiku varustada intuitiivselt kasutatava ja iseõppiva MBUX (Mercedes-Benz User Experience) multimeediasüsteemiga. Suure arvutusvõimsuse, iseõppiva tarkvara, kõrglahutusega ekraanide ja suurepärase graafikaga on see süsteem toonud autode kasutamisesse revolutsiooni.

Uuele Citanile saab tellida mitut MBUXi versiooni. Selle süsteemi plusside hulka kuuluvad seitsmetollise ekraani, Touch Control roolinuppude ja „Hey, Mercedes” hääljuhtimise intuitiivne kasutamine, samuti Bluetoothiga käed vabad ühendus, Apple Car Play ja Android Auto ning digitaalraadio (DAB ja DAB+).

Lisaks on Citan tehasest seadistatud nii, et kasutada saaks paljusid Mercedes me Connecti digitaalteenuseid. Tulemusena on kliendid alati oma autoga ühendatud, ükskõik kus nad asuvad6. Ka on neil alati kasutada auto kohta käiv vajalik teave ning kaugteel saab juhtida mitmeid funktsioone.

Mercedes me’ga koos on MBUX veelgi intelligentsem ja kasutajasõbralikum. Näiteks toimib „Hey, Mercedes” ka tavakõnega. Kasutaja ei pea meelde jätma kindlaid käske, vaid võib kasutada kõnekeelt. Mercedes me Connecti funktsioonide hulka kuuluvad veel kaugteenused nagu auto seisundi päring Remote Retrieval of Vehicle Status. Selle abil saavad kliendid mugavalt igal hetkel kontrollida oma auto olulist teavet, kasvõi kodus või kontoris olles. Samuti praktiline: Live Traffic Information teenusega navigeerimise ja Car-to-X teabe abil on kliendi käsutuses alati reaalajas info. Tänu sellele saab vältida ummikuid ja säästa aega.