Kui vana Fiat põrkaks kokku uue BMW-ga
Šveitsis asuv Dynamic Test Center sai ülesandeks uurida kaasaegse 5. seeria BMW universaali politseiversiooni pagasiruumi vastupidavust. Ühtlasi leiti võimalus lüüa kaks kärbest ühe hoobiga ning võrrelda praeguse ja vanema aja autode turvalisust.
Politseiametit huvitas antud juhul samuti kuivõrd saavad vigastada BMW pagasiruumi paigutatud esemed. Seega paigutati tagumisele istmele kolm mannekeeni ning pagasiruum täideti politseitöös kasutatava varustusega.
Avarii tekitajaks valiti 1983. aastal ehitatud Fiat Uno, mis kiirusel 90,5 km/h BMW 525d-le tagant sisse lennutati.
Avariis deformeerus Fiati kogu esiosa ning kui selles istunuks inimesed, vaevalt et need ellu oleksid jäänud. BMW võttis matsu vastu küllaltki väärikalt. Põhiliselt sai viga tagumine stange, isegi tagumine aken kõigest pragunes, kuid eest ei kukkunud. Kogu varustus ja mannekeenid jäid praktiliselt puutumata.
Selline on siis autode turvavarustuse arengu vahe viimase kolmekümne seitsme aasta jooksul.
Tesla ja Ford lüpsavad emotsioone, samas kui Audi inseneridel on kõrvad lontis ja nina norus
Samal ajal kui elektriautode müüginumbrid joonistavad graafikutele masendavaid kukkumisi, kiirgavad nende värsked omanikud seletamatut õnne. J.D. Poweri viimane uuring paljastab paradoksi: tarbija rahulolu on roninud 2021. aasta tasemele, mil elektriautod tundusid veel eksootilise lubadusena, mitte poliitilise sunnina. See optimism võib aga olla petlik, sest see ei peegelda mitte masinate täiuslikkust,...
Chery Tiggo 7 Pro põrus haledalt Global NCAP crash-testides
Automaailmas valitseb kummaline kognitiivne dissonants. Samal ajal kui Euroopa tootjad uputavad kliente liigsetesse juhiabidesse, mis vähimagi eksimuse korral aktiivselt sekkuvad, tarnib Hiina gigant Chery arenevatele turgudele sõidukeid, mis ei vasta mingitele turvanõuetele. Hiljutine Global NCAP raport paljastas, et särav kroom ja suured ekraanid peidavad endas konstruktsioonilist saamatust, mis seab reisijate...
Hübriidtehnoloogia suur vale: miks pistikuga autod paberil säästavad, aga maanteel saastavad?
Euroopa Komisjoni viimased raportid ja sõltumatute uurimisinstituutide (nagu ICCT ja Fraunhofer ISI) andmed paljastavad, et pistikhübriidid (PHEV) on muutunud lihtsalt legaliseeritud viisiks, kuidas hiilida mööda heitgaasinormidest, pakkumata kasutajale tegelikku säästu. Samal ajal kui pistikuga autod püüavad tähelepanu, tõestavad klassikalised täishübriidid (HEV) oma vaikset üleolekut reaalsetes tingimustes. Pistikhübriidide kütusekulu mõõdetakse WLTP-tsükli...
Pole märki, pole probleemi!
Lätis arvas üks juht heaks pikali sõidetud liiklusmärgid lumehunniku alla matta – ju siis pole enam võimalik märkide olemasolugi tõestada, avariist rääkimata....
Kindlustuskelmused 2025: tuvastatud pettuste maht ulatub 2,7 miljoni euroni
Eesti Kindlustusseltside Liidu (EKsL) värske statistika kohaselt tuvastati 2025. aastal 705 kindlustuskelmust, mida on 25% rohkem kui aasta varem. Kokku püüti ebaseaduslike nõuetega kindlustusandjatelt välja petta 2,7 miljonit eurot. Keskmine kelmusjuhtumi nõue oli 3800 eurot, kusjuures 72 juhtumi puhul ületas summa 10 000 euro piiri. Liiklusvaldkonna osakaalu kahanemine 2025. aasta...