Официально представлены рестайлинговые Mercedes-AMG E 63

Следом за базовыми представителями семейства Mercedes-Benz E-Class обновлению подверглись мощнейшие версии седана и универсала с индексом AMG – E 63 и E 63 S.

Как и стандартные модели, «горячие» модификации преобразились снаружи и внутри. Производителем заявлены расширенные на 2.7 сантиметра колёсные арки и уменьшение подъёмной силы на передней оси. В задней части между оптикой установлена планка, которая может быть хромированной, чёрной или карбоновой. Для E 63 предусмотрены чёрные наконечники выхлопной системы, а для E 63 S – матово-титановые. Новые «катки» размерностью 19 и 20 дюймов у E 63 и E 63 S соответственно отличаются улучшенной аэродинамикой. В качестве опции предлагается пакет AMG Night, замещающий хром тёмным глянцем.

Графика информационно-развлекательного комплекса MBUX, для которого доступны дисплеи на 10.25 и 12.3 дюйма, отличается от обычных E-Class. Помимо этого, в специальном режиме на экране отображается телеметрическая информация.

Силовая установка осталась прежняя: в случае с E 63 четырёхлитровая «турбовосьмёрка» развивает 571 лошадиную силу и 750 Ньютон-метров, а с E 63 S – 612 лошадиных сил и 850 Ньютон-метров. Седан, как и раньше, разгоняется с места до 100 километров в час за 3.5 секунды (вариант с приставкой S – на 0.1 секунды быстрее), а у универсала аналогичное спринтерское упражнение занимает 3.6 секунды. Предельная скорость Mercedes-AMG E 63 лимитирована на значении 250 километров в час, тогда как E 63 S способен разгоняться до 300 и 290 километров в час (седан и универсал соответственно).

Девятидиапазонная автоматическая трансмиссия AMG Speedshift MCT, как и раньше, использует многодисковое сцепление «мокрого» типа, а полноприводная система с дифференциалом, управляемым электроникой и отныне доступным для всех версий, сохранила заднеприводный режим для дрифта. Активную пневматическую подвеску доработали, сделав её ещё более комфортной.

Информации о сроках поступления новинок в продажу пока нет.