Toyota Supra sportkupee õpetati Toyota uurimisinstituudi (TRI) inseneride poolt iseseisvalt driftima. Mitmeid uuenduslikke tehnoloogiaid kasutati selleks, et kupee suudaks driftida takistuste vahel mitte ainult sirgjooneliselt vaid ka suurel kiirusel ümber Thunderhill Raceway Parki võistlusraja Californias.
Eksperimentaalne Toyota Supra sportkupee varustati mitmete Formula Drift võidusõiduautodega kasutatavateelementidega ning arvutiga, mis juhib rooli, gaasi, siduri, järjestiklülitustega käigukasti tööd ning suudab pidurdada igat ratast eraldi. Auto libisemiseks kalkuleerib arvuti iga kahekümnendiku sekundi tagant uue trajektoori.
Arendajate sõnul on projekti eesmärk võimaldada ka tavalistele juhtidele professionaalse võidusõitja oskused, et nad saaksid hakkama ka kõige keerulisemates liiklusolukordades. Näiteks kui auto kaotab märjal või jäisel teekattel haardumise.
Märjal või libedal teel sõites suudavad professionaalsed juhid auto tagumist osa kontrolli all hoida, kuid enamik meist ei ole professionaalid. Just sel põhjusel programmeerib TRI autod nii, et need suudavad ise takistusi ära tunda ja neist kontrollitult mööda sõita.
Mercedes leidis taas, et tagasihoidlikkus on nõrkadele. Võta üks värskelt valminud CLE Coupé või Cabriolet, viska sinna kuhjaga süsinikkiudu, LED-e, logo, logo varjundi, veel ühe logo ja voila – sul on AMG Limited Edition, auto, mis karjub „ma olen erilistele mõeldud” enne, kui sa isegi võtme taskust võtad. Et ikka...
Noh, kui sa arvasid, et vesinikautod on igavad nagu peet peolaual, siis Hyundai juhatab sind õigele teele tagasi — nad võtsid oma mulluse futuristliku kontsepti Initium, lasknud sellel läbi Art of Steel nimelise disainifilosoofia ja tõmbasid teisest otsast välja uue põlvkonna Hyundai Nexo — vesinikutoitel linnamaasturi. Vanal Nexol oli 163...
Venemaal võib taas rinna kummi lüüa – tööstus on töötanud, rauad on taotud ja nobedad näpud on kõik kokku kruvinud. Riik, kus demokraatia on pigem linnalegend kui tegelikkus, tähistab nüüd uut saavutust: Stena. Jah, sein. Muidugi on nad uhked – ikkagi ise tehtud, ilma lääne kapitalistide abita. Aga noh, kui...
Lotus ei mängi enam väikest mängu – uuenenud Eletre ja Emeya mudelivalik on kohal ja see kihutab otse luksuse ja poweri ristmikule. Mudelinimed "600" ja "900" tähistavad mitte lihtsalt hobujõude, vaid palju hobujõude – kuni 918 hj, mis panevad isegi Tesla Model S Plaidi närviliselt aknaid tumendama. Tagasi on ka...
Škoda – see sama mark, mille mainimisel mõtled ilmselt igavat beeži pereautot, mille pagasiruumis on alati ruumi ühele kärutäiele kartulitele ja vanaemale – tegi nüüd midagi ootamatut – toovad turule oma kõige kiirema seeriatootmises oleva auto. Ja ei, see pole mingi kaheksasilindriline rajahingeline bensiiniahistaja vaid täiselektriline linnamaastur nimega Elroq vRS....