Meeletult kihutanud autojuht pisteti arestimajja kohut ootama
batasoy
06.05.2020
Eile õhtupoolikul tabasid liikluspolitseinikud Tartu vahetus läheduses arutult kihutanud ning oma sõidumasinast pea 190 km/h väljapigistanud autojuhi, kelle teekond soovitud sihtkoha asemel hoopis arestikambris lõppes.
Teisipäeva õhtupoolikul hoidsid Tartu jaoskonna liikluspolitseinikud silma peal nii mitmelgi linnast väljuval sõidusuunal, kui ühtäkki märkasid suurel kiirusel liikuvat sõiduautot. "Tartumaal Aovere-Luunja teel liikunud Mercedese sõidukiiruseks fikseerisid politseinikud pea 190 km/h. Masin peatati ning selle roolis olnud 64-aastane mees viidi otsejoones arestimajja oma tegude üle järele mõtlema," kirjeldas Tartu politsei liiklusväärtegude menetleja Taivo Rosi.
Ta lisas, et arestimajja viidud liiklushuligaane peab politsei kinni kuni 48 tundi, misjärel viivad korrakaitsjad nad kohtu ette, et seal karistuseks aresti taotleda. Kohus omakorda võib karistuseks määrata kuni 30-päevase aresti," kirjeldas Taivo Rosi, kelle sõnul kaalub politsei viimaste traagiliste liiklusõnnetuste valguses tõsiselt iga raske liiklusrikkumise avastades ohtliku juhi kohest isoleerimist ühiskonnast.
Politseinik selgitas, et selliselt kiiruselt pole juhil võimalik reageerida mitte ühelegi ootamatusele, mis sõidu vältel ette võib juhtuda. "Selline inimene ei peaks roolis olema, sest hindab ilmselgelt oma võimeid üle ning ei saa aru, millised ohud tema kihutamisega teistele kaasnevad. Hoolimatu suhtumise ja ohtliku olemusega juhtide koht ei ole kindlasti autoroolis ega liikluses ja kui nad sellest ise aru saada ei taha, siis aitame neil arestikambris veedetud aja jooksul selles paremini selgusele jõuda. Loodetavasti mõistavad ohtlikud juhid seda isegi, enne kui end, oma lähedased või juhuslikud kaasliiklejad surnuks sõidavad," sõnas Rosi.
Politsei soovitab sellistest arututest kihutajatest aga ka teistest liiklusrikkujatest teada anda hädaabinumbril 112. Nii antakse ühelt poolt võimalus politseile liiklushuligaane korrale kutsuda, teisalt võidakse seeläbi päästa kellegi elu.
Related Posts
30.01.2026
Mercedes-Benz esitles ametlikult uut S-klass’i lubades viia legendaarse lipulaeva luksuse ja jõudluse veelgi kõrgemale tasemele ning haarata klientide tähelepanu uuendatud mootoriga ja muljetavaldava ekraanipaketiga. Uus S-klass pole radikaalne disainirevolutsioon aga Mercedes muutis üle poole auto osadest pakkumaks moodsamat ja tehnoloogilisemat sõidukogemust. Esiosa näeb silmatorkavam välja tänu umbes 20 protsenti suuremale...
30.01.2026
Hiina autotootjad võivad küll vallutada maailma massturgu, kuid kui jutt läheb tõelisele luksusele, ehk autodele, mille hind algab miljonist jüaanist (u 145 000 dollarit), tuleb pilt üllatavalt konservatiivne. 2025. aasta müügistatistika on kui külm dušš neile, kes uskusid tippsegmendis Hiina kohalike brändide ülemvõimu. Selgub, et Hiina rikkad eelistavad jätkuvalt Euroopa...
29.01.2026
Nissanis otsustati, et pelgalt pistikust sõltumine on eilne päev ning esitleti elektriautoga Ariya uut taset: päikesepaneelidega varustatud kontseptsiooni. Koostöös Hollandi päikesemobiilsuse idufirmaga Lightyear loodud sõiduk pole lihtsalt näituseeksponaat, vaid asjalik eksperiment teemal, kui palju tasuta energiat on võimalik taevast püüda. Ariya kerele integreeriti kokku 3,8 ruutmeetrit ülitõhusaid fotogalvaanilisi paneele, mis...
29.01.2026
Toyota avaldas oma Põhja-Ameerika needialehel krüptilise tiiserfoto mudelist, mille kohta on hetkel teada vaid kuus sõna: "Midagi uut on horisondil". See mänguline viis hoida fänne põnevuses, samal ajal kui analüütikud püüavad varjudest välja lugeda, kas tegu on uue elektrilise lipulaeva või ammu oodatud kastiautoga. Pimedal fotol on näha jõulise ja...
29.01.2026
Jaguar on sattunud kummalisse olukorda, kus nende jultunud lubadus muutuda täielikult elektriliseks luksusbrändiks põrkub halastamatu turureaalsusega. Kuigi ettevõtte ametlik retoorika püsib vankumatuna, levivad kuluaarides visad kuuldused, et Briti kass sunnitakse oma saba kergitama ja uue põlvkonna mudelitele siiski bensiinimootori tagasi lubama. Tõsi, mitte peamise jõuallikana, vaid pistikhübriidi osana, kus sisepõlemismootor...