Volvo piirab oma autode tippkiirusi 180 kilomeetrini tunnis
Volvo tegevdirektor Håkan Samuelsson ütles Autocarile antud intervjuus, et lähema tuleviku Volvodel piiratakse tippkiirust 180 km/h. Praegusel ajal arendavad ettevõtte tippmudelid kuni 250 km/h kiirust ning seejärel alles rakendub elektrooniline piirik.
Esimeste nuditud Volvo mudelite toomine algab eeloleval suvel, kuid järgmise aasta keskpaigaks peaks uuele standardile üle minema kogu valik.
Ettevõte alustab tippkiiruste piiramist lähtuvalt oma Vision 2020 turvalisuseprogrammist, millega tahetakse radikaalselt vähendada Volvo autode poolt ja osavõtul tekkida võivate traumade ja surmade arvu. Lisaks kiiruse vähendamisele sisaldab kava ka uue tarkvara arendamist, mis suudab auto asukohta tuvastades piirkiiruse veelgi vähendada. Näiteks koolid, haiglate ja muude suuremate inimeste kogunemiskohtade juures ei saa tulevikus ka parima tahtmise juures enam kiiresti sõita.
180 km/h versus 250 km/h ei tähenda Volvo esindajate sõnul kiiruses suurt midagi. Enamik sõitjatest proovib oma auto tippkiirust ju vaid paar korda kogu selle kasutamise aja jooksul. Küll aga vähendab 70 km/h oluliselt võimalike traumade raskusastet.
Maserati otsib kahest partnerist päästerõngast ja Stellantis jätab müügijutud kõrvale
Maserati seisab kõige olulisema strateegilise pöörde ees pärast Stellantise alla koondumist: bränd vajab uut tehnoloogilist tuge, värsket mudeliplaani ja paremat kulubaasi, kuid omanik ei taha seda müüa. Reutersi järgi ütles Stellantise juht Antonio Filosa 17. juunil Itaalia parlamendis, et kontsern peab Maserati tuleviku üle läbirääkimisi kahe võimaliku partneriga ning valik...
Bentley teeb Mullinerist moemaja. Esimest Bespoke Seriesi piiratakse 100 Continental GT-ga
Bentley Mulliner käivitab uue iga-aastase eriseeriade formaadi, mis meenutab pigem haute couture’i hooajakollektsiooni kui tavalist lisavarustuse paketti. Esimene „Bespoke Series 2027” piirdub 100 nummerdatud autoga ja põhineb Continental GT S kupeel ning Continental GTC S kabrioletil, tuues juurde erivärvid, käsitsi maalitud joone ja sisudetailid, mis teevad hübriidsest GT-st kollektsionääriobjekti. Mulliner...
Volkswagen valmistab tagaveolist ID.3 GTI-d ignoreerides pool sajandit kehtinud reegleid
Volkswageni järgmine elektriline sportluukpära võib teha GTI ajaloos kõige suurema tehnilise pöörde alates 1976. aastast: esiveo asemel tagavedu. Wolfsburg pole ID.3 Neo sportversiooni veel GTI-ks kinnitanud, kuid testidele saadetud prototüüp ja Volkswageni enda tehnilised materjalid viitavad, et senise GTX-i järglane saab APP550 ajami ning asetub ID.3 mudelirivi tippu. GTI liigub...
Porsche lisab Taycanile virtuaalkäigud ja viib sõiduulatuse 700 kilomeetrini
Porsche elektriline sportsedaan saab 2027. mudeliaastaks E-Shift-süsteemi, mis loob kaheksa virtuaalkäiku, uue Porsche Digital Interaction kasutajaliidese ja Euroopa jaoks eriti olulise kuni 700 km WLTP-sõiduulatuse. Porsche tahab anda elektriautole tagasi mehaanilise tunnetuse E-Shift pole uus käigukast, vaid tarkvaraline sõiduelamus, mis istutatakse Taycani elektrilise jõuülekande peale. See nüanss loeb, sest Taycan...
Nissan Kicks tõstab e-POWERi väikese linnamaasturi klassi ja lisab e-4ORCE nelikveo
Nissan viis uue Kicksiga Jaapani turule senisest suurema ja tehniliselt tõsisema väikese linnamaasturi: kolmanda põlvkonna e-POWER, elektriline e-4ORCE nelikvedu ja kuni 3,9 l/100 km Jaapani WLTC-kulu panevad mudeli otse Toyota Yaris Crossi, Renault Capturi ja Honda HR-V kõrvale. Euroopa jaoks on sõnum veel olulisem: Kicks näitab, kuidas Nissan tahab Qashqai...