Nüüd saadaval: Manfrotto Chicago fotoseljakotid
Photopointi on äsja müügile saabunud uued Manfrotto Chicago fotoseljakotid, mis on oma disainilt mugavad ja funktsionaalsed. Mõlemalt seljakotilt saab eemaldada nii kaamera- kui ka sülearvutitasku, mis võimaldab fotokotti pidevalt vastavalt vajadustele ümber kohandada.
Väiksem Chicago 30 mahutab enda sisse täiskaader hübriidkaamera koos oma standardobjektiiviga ning sellele lisaks kuni kolm objektiivi. Chicago 50 võimaldab sinna pista hübriidkaamera asemel ka peegelkaamera. Väiksema koti sülervutitasku mahutab ära kuni 14-tollise arvuti. Suurem fotokott võimaldab see-eest hoiustada ka 15-tollist sülearvutit. Lisaks on suurema kotiga kaasas ka väikeste tarvikute ja kaablite organiseerimiseks mõeldud paun.
Turvalisuse tagamiseks on kaamerakotid varustatud Manfrotto Slim-Tech Protection System tehnoloogiaga, mille puhul kasutatakse kottide valmistamisel kõrgekvaliteetseid materjale ning uusimaid tehnoloogiaid – mis on üheaegselt vastupidavad, tugevad ja kaalult kerged. Materjal lubab kotti mahutada rohkem tehnikat, säilitades selle juures hoiustamise turvalisuse ja kasutamismugavuse.
Statiivi saab mõlema seljakoti külge kinnitada kolmel viisil. Lisaks on kotil mugavad küljetaskud, kuhu saab näiteks veepudeli paigutada. Pealmine vahe on mõeldud isiklike esemete hoiustamiseks. Koti seljal on olemas ka spetsiaalne aas, mille abil saab seljakoti hõlpsasti reisikohvri sanga külge kinnitada. Pealmine riie on veekindel ning kõige ekstreemsemateks ilmastikuoludeks on kottidel kaasas ka spetsiaalne vihmakate.
Manfrotto kaamerakott Chicago 30 Photopointi veebipoes »
Manfrotto kaamerakott Chicago 50 Photopointi veebipoes »
(56)
Porsche ja Frauscher tõid turule elektrilise luksuskaatri 850 Fantom Air
Porsche Engineering, Porsche AG ja Austria paaditootja Frauscher arendasid koostöös välja elektrilise kaatri 850 Fantom Air. Sõiduki jõuallikas põhineb uue elektrilise Porsche Macan Turbo seeriakomponentidel, ehk tehnoloogia viidi maanteelt veele. Porsche Engineering suutis vähem kui kahe aastaga integreerida auto 800-voldise ajamisüsteemi komponendid meresõiduki kesta. Kaater saavutab tippkiiruseks üle 85 km/h...
BMW M3 vs Audi RS 5: kas võidab puristlik sisepõlemismootor või hübriidne ülivõimsus?
Audi esitles uut RS 5. Konkurents BMW M3 pole aga enam nii üheselt mõõdetav, sest Saksa sportautode maailmas jõuab kätte ajastu, mil numbrid paberil ei räägi enam kogu tõde. Kui BMW M3 (G80 facelift) jääb 2026. aastal truuks oma juurtele, siis värskelt esitletud Audi RS 5 tegi radikaalse hüppe pistikhübriidtehnoloogia...
Genesis ja Magma GT: Korea rünnak superautode pühamule
Korea autotööstuse kroonijuveel Genesis tüdines olemast lihtsalt sakslaste odavam alternatiiv. Luc Donckerwolke, mees, kes voolis kunagi valmis Lamborghini Murciélago ja Gallardo, juhib nüüd Genesise ambitsioonikat Magma programmi. Nende plaan ei ole lihtsalt ehitada üks kiire auto, vaid kopeerida Ferrari ja Lamborghini äritaktikat: luua eksklusiivne ökosüsteem, kus baasmudelile järgnevad kergekaalulised eriversioonid,...
Kas hinnalangus päästab Tesla Cybertrucki?
Elon Musk pidi lõpuks tunnistama karmi reaalsust: isegi kõige pühendunumad fännid ei soovi maksta kuuekohalist summat auto eest, mis meenutab halvasti renderdatud 90ndate videomängu. Sestap paiskas Tesla müüki Cybertrucki uue baasversiooni, mis langetab hinnabarjääri, kuid eemaldab selle käigus suure osa sellest luksusest, mida Foundation Series algselt lubas. See näib juba...
Audi esitles uut RS 5
Ingolstadti insenerid lõpetasid lõpuks ootuse ja veeretasid areenile uue põlvkonna Audi RS 5. See paistab strateegilise ellujäämiskatsena maailmas, kus heitmenormid lämmatavad puhtatõulist mehaanikat. Audi hülgas senise nimeloogika ja asendab RS 4 nime RS 5-ga, jättes paarisarvud vaid täiselektriliste mudelite pärusmaaks. Kuid samm peidab endas peent irooniat: säilitamaks bensiinimootor, pidi Audi...