Nüüd saadaval: Manfrotto Element MII statiivikomplektid
Photopointi on müügile jõudnud uus statiivikollektsioon Manfrottolt, mis kannab nime Element MII. Uued alumiinium-jalgadega statiivid on suurepärane valik neile, kes otsivad hea hinna-kvaliteedi suhtega kerget ja kompaktset statiivi, mida on lihtne ka reisidele kaasa võtta. Statiivid on disainitud mõeldes nii hobifotograafide kui ka edasijõudnute vajadustele.
Uued statiivid kannavad kuni 8kg raskust ning sobivad kasutamiseks nii kompakt-, hübriid-, kui ka peegelkaameratega. Element MII on on rahakotisõbralik, kompaktne ning töökindel alumiiniumsulamist statiiv, mille kesksammas on pikendatav. Statiivi maksimaalne töökõrgus on 160 cm. Tänu kompaktsele disainile on seda väga mugav kaasas kanda.
Kergele kaalule vaatamata on Element MII statiiv valmis ka olukordadeks, mil vajad raskemat statiivi – näiteks tugeva tuule käes tegutsedes. Selleks puhuks on kesksamba alumises otsas konks, kuhu saab kinnitada lisaraskuse.
Statiivi jalad on eraldi reguleeritavad kolmes osas, võimaldades seeläbi asendit ka ebatasastel pindadel sobivaks seada. Seejuures tagab Twist Lock lukustussüsteem, et jalgade fikseerimine toimub kiirelt ja lihtsalt.
Sujuvaks kadreerimiseks on statiivil alumiiniumist kuulpea, millel on kahekordne lukustussüsteem, garanteerides eriti täpse ja kindla kadreeringu. Kuulpea on varustatud ka 200PL-PRO kiirkinnitusplaadiga, mille kummeeritud detailid hoiavad kaamerat paigas isegi kõige suurema kalde all.
Manfrotto Element MII statiivid Photopointi veebipoes »
(39)
Honda toob Euroopasse pisikese Super-N elektriauto, mis panustab sõiduulatuse asemel iseloomule
Honda Super-N jõuab Ühendkuningriigis müügile 2026. aasta juulis hinnaga 18 995 naela, mis teeb ligikaudu 22 000 eurot. See pole suure sõiduulatusega elektriauto, vaid 3,6-meetrine, 1097 kg kaaluv linnamasin, mis proovib teha seda, mida Honda e omal ajal kallilt ja edutult üritas: muuta väike elektriauto emotsionaalseks. Super-N pole päris kei-auto,...
Renault Mégane E-Tech saab suurema LFP-aku ja 500 km sõiduulatuse, kuid kaotab teravuses
Renault värskendab Mégane E-Tech electricut sisulisemalt, kui facelift’i napp väliskuju lubab arvata. Suurim muutus peitub põranda all: senise 60 kWh NMC-aku asendab 67 kWh LFP-aku, mis viib sõiduulatuse ligikaudu 500 kilomeetrini. Kuid lisamassil on hind, 0-100 km/h aeg venib 7,5 sekundilt 7,6 sekundile ja AC-laadimine liigub varasema kuni 22 kW...
BMW valmistab Leipzigi tehast ette ja avab tee kõige väiksemale Neue Klasse elektriautole
BMW paneb 2026. aasta suvel Leipzigi tehase umbes viieks ja pooleks nädalaks seisma, valmistumaks Neue Klasse elektriautode tootmiseks. Ametlikult ei öelda veel, milline mudel sealt liinile tuleb, kuid Saksa väljaanne BimmerToday seob sammu loogiliselt tulevase i1-ga, ehk elektrilise 1. seeria järeltulijaga, mille seeriatootmist ei tasu oodata enne 2028. aastat. Leipzig...
Toyota uus juht tahab pidurdada mudelivaliku paisumist, kuid Euroopas pole kärpimine lihtne
Toyota uus president ja tegevjuht Kenta Kon näeb ees kulukat probleemi: mudeleid, versioone ja varustusi on liiga palju. See ei tähenda veel suurt mudelite mahalõikamist, kuid Kon annab selgelt märku, et Toyota peab arendust, tootmist ja mudelivalikut lihtsamaks tegema. Toyota uus juht vaatab kulusid finantsmehe pilguga Toyota kinnitas veebruaris, et...
Porrari: 1978. aasta Porsche 911 SC sai Ferrari päritolu V8
Ameerika autoehitaja ja sisulooja Jimmy Oakes ehitas ühe kõige pühaduseteotuslikuma 911 projekti viimase aja ümberehituskultuuris: 1978. aasta Porsche 911 SC kaotas oma õhkjahutusega boksermootori ja sai asemele Ferrari ehitatud Maserati F136 V8. Tulemus kannab nime „Porrari” ja tegi avaliku debüüdi Formula DRIFT Connecticut üritusel ENEOS-i boksis. Ferrari mootor, Maserati doonor,...