Alpine valmistub A110-ga Pikes Peaki vallutama
jaak
03.05.2023
Alpine ja Signatech astuvad ühele maailma kõige ikoonilisematele mäkketõusuvõistlusele Pikes Peakil.
Alpine A110 Pikes Peak on aerodünaamika ja mootoridisaini meistriteos, mis loodi spetsiaalselt 19,93 km pikkuse raja nüanssidega toimetulemiseks. Raphaël Linari juhib Alpine’i disainibüroo meeskonda ja Lionel Chevalier ja François Letort Signatechi oma.
Auto kõige muljetavaldavamate funktsioonide hulka kuuluvad esiosa splitter, spoileri deflektorid ning suur tagatiib, mis tagavad masina vajaliku survejõu kõigis 156 rajanurgas. Selle erimudeli Alpine A110R antitiivad ja difuusor on radikaalsed, mootorikattelt leiab suured avad, mis sunnivad õhku mootorisse, andes tulemuseks hullumeelse 500 hobujõu. Samuti õnnestus auto kaalu vähendada 950 kilogrammini.
Alpine’i meeskond kompab oma ekstreemse kontseptsiooni võimekuse piire tagamaks kvalifikatsiooni Time Attack 1 kategooriasse. Selle saavutamiseks lisati tagaklaasile “Le Mansi stiilis” haiuim ja tuled muudeti agressiivsemaks, kasutades esi- ja tagatulede juures õhukesi laserlõigatud ribasid. Auto tajutavat laiust rõhutatakse eritellimusel valmistatud rataste ja muude detailidega.
Unikaalne Alpine A110 eesmärgiks Pikes Peakil on rekordite saavutamine. Pärast debüüti Lurcy-Lévises 25. ja 26. aprillil testib Raphaël Astier järgmisel nädalal autot esimest korda lõplikus konfiguratsioonis. 2022. aasta FIA R-GT karika võitja Astier viib läbi esimese seansi Drômes ja seejärel Val Thorenas.
Related Posts
03.08.2026
Mercedes-Benz tunnistab, et autode digitaliseerimine läks füüsiliste juhtseadiste eemaldamisega liiga kaugele. Tootja ei loobu suurtest puuteekraanidest, hääljuhtimisest ega MB.OS tarkvaraplatvormist, kuid toob enim kasutatavate funktsioonide jaoks tagasi selge vajutustundega nupud ja rullikud. Muutus ei tähenda tagasipööret analoogsalongi, vaid katset ühendada digitaalse kokpiti võimalused ohutuma ja mugavama juhtimisega. Mercedes ei kahetse...
03.08.2026
Chevrolet Corvette'i üheksas põlvkond võib jõuda müügile 2029. aasta suvel, kandes USA-s 2030. mudeliaasta tähist. Esialgse info järgi säilitab C9 keskmootoriga ülesehituse ja alustab elu vabalthingava V8-ga. General Motors tunnistab avalikult C9 arendussuunda, kuid pole turuletuleku aega, platvormi ega jõuallikaid ametlikult kinnitanud. aasta jääb esialgu prognoosiks MotorTrend kirjutab oma allikatele...
31.07.2026
Mazda projekteerib järgmise põlvkonna MX-5 arvestusega, et mudel peab tulevikus hakkama saama ka ilma sisepõlemismootorita. Ettevõtte juht Masahiro Moro seadis arendajatele ambitsioonika massieesmärgi, napilt alla 1000 kg kuni 1200 kg. Mazda pole siiski kinnitanud elektrilise seeriaversiooni tootmist, aku mahtu, võimsust ega turuletuleku kuupäeva. Mazda kinnitus on pealkirjadest ettevaatlikum Auto Motor...
30.07.2026
BMW väidetav G74 pidi viima margi esimest korda otse Mercedes-Benzi G-klassi ja Range Roveri mängumaale. Mitmete allikate väitel ei läbinud luksusmaasturi projekt aga viimast heakskiiduvooru. BMW pole samas G74 olemasolu kunagi ametlikult kinnitanud, mistõttu saab rääkida üksnes ootele jäänud arendusprojektist, mitte tühistatud seeriaautost. G74 ei saanud väidetavalt lõplikku heakskiitu Sisekoodiga...
30.07.2026
MINI valmistab Countrymanist seiklushimulisemat eriversiooni ning ei piirdu ainult turundusfotodega kusagil kruusatee ääres. Maskeeritud prototüüp lõpetab katseid Kaljumäestikus ning suundub oktoobris ligi 2414 km pikkusele Rebelle Rallyle. Tootja räägib senisest võimekamast autost, kuid jätab kliirensi, jõuallika ja veermiku muudatused veel avaldamata. Kaljumäestik annab viimase eksami MINI avaldas fotod ja video...