Volkswagen Passat põrus „põdratestis”
Uue Passati universaalkerega versioon jõudis turule käesoleva aasta suvel. Nüüd viis Hispaanias tegutsev autoportaal km77.com sõiduki testirajale, kus sooviti välja selgitada masina võime kiireks ümberreastumiseks olukorras, kus on vaja ootamatult takistusest mööduda, ehk rahvakeeli põdratestis.
Kasutatud mudeliks oli 190-hobujõulise kaheliitrise diiselmootori ja DSG kastiga Passat R-Line. Katsetustel selgitati välja, et masin suudab põdratesti sooritada kiirusel kuni 73 km/h, kuid juba 3 km/h kiiremal sõidul hakkab selle tagaosa libisema. Analoogselt käitus kaks aastat tagasi ka Arteon, millega samale põhjale Passat ehitatakse.
Tänapäeva autotööstusel üldiselt pole põdratestiga veel kõik hästi. Eelmisel sügisel ei läbinud seda elektriline Jaguar I-Pace, millel blokeerus esimene ratas. Tõsi, tehti mitu sooritust ning viga esines neist vaid ühel.
Enne seda prooviti ka uut Toyota RAV4, mis tõusis testis kahele rattale juba 68 km/h juures. Ka selle linnamaasturi puhul näitasid kordustestid teistsugust tulemust.
Mercedes-Benz toob vajalikud nupud tagasi, suured ekraanid jäävad samuti alles
Mercedes-Benz tunnistab, et autode digitaliseerimine läks füüsiliste juhtseadiste eemaldamisega liiga kaugele. Tootja ei loobu suurtest puuteekraanidest, hääljuhtimisest ega MB.OS tarkvaraplatvormist, kuid toob enim kasutatavate funktsioonide jaoks tagasi selge vajutustundega nupud ja rullikud. Muutus ei tähenda tagasipööret analoogsalongi, vaid katset ühendada digitaalse kokpiti võimalused ohutuma ja mugavama juhtimisega. Mercedes ei kahetse...
Corvette C9 võib saabuda 2029. aastal, V8 jääb tõenäoliselt alles
Chevrolet Corvette'i üheksas põlvkond võib jõuda müügile 2029. aasta suvel, kandes USA-s 2030. mudeliaasta tähist. Esialgse info järgi säilitab C9 keskmootoriga ülesehituse ja alustab elu vabalthingava V8-ga. General Motors tunnistab avalikult C9 arendussuunda, kuid pole turuletuleku aega, platvormi ega jõuallikaid ametlikult kinnitanud. aasta jääb esialgu prognoosiks MotorTrend kirjutab oma allikatele...
Mazda valmistab järgmise MX-5 elektriliseks, kuid ka bensiinimootor jääb vähemalt esialgu veel alles
Mazda projekteerib järgmise põlvkonna MX-5 arvestusega, et mudel peab tulevikus hakkama saama ka ilma sisepõlemismootorita. Ettevõtte juht Masahiro Moro seadis arendajatele ambitsioonika massieesmärgi, napilt alla 1000 kg kuni 1200 kg. Mazda pole siiski kinnitanud elektrilise seeriaversiooni tootmist, aku mahtu, võimsust ega turuletuleku kuupäeva. Mazda kinnitus on pealkirjadest ettevaatlikum Auto Motor...
BMW G74 arendus jäi väidetavalt ootele. G-klassi konkurendi tulevik muutus küsitavaks
BMW väidetav G74 pidi viima margi esimest korda otse Mercedes-Benzi G-klassi ja Range Roveri mängumaale. Mitmete allikate väitel ei läbinud luksusmaasturi projekt aga viimast heakskiiduvooru. BMW pole samas G74 olemasolu kunagi ametlikult kinnitanud, mistõttu saab rääkida üksnes ootele jäänud arendusprojektist, mitte tühistatud seeriaautost. G74 ei saanud väidetavalt lõplikku heakskiitu Sisekoodiga...
MINI saadab maastikuse Countrymani kõrbesse, kuid tehnika püsib veel saladuses
MINI valmistab Countrymanist seiklushimulisemat eriversiooni ning ei piirdu ainult turundusfotodega kusagil kruusatee ääres. Maskeeritud prototüüp lõpetab katseid Kaljumäestikus ning suundub oktoobris ligi 2414 km pikkusele Rebelle Rallyle. Tootja räägib senisest võimekamast autost, kuid jätab kliirensi, jõuallika ja veermiku muudatused veel avaldamata. Kaljumäestik annab viimase eksami MINI avaldas fotod ja video...