Dacia sihib Dakari rallile
jaak
05.07.2023
Dacia kinnitas, et osaleb alates 2025. aastast tootjana World Rally-Raid Championship sarjas, mille kulminatsiooniks on Dakari ralli, mis juba üle 40 aasta toob ainulaadseks võistluseks kokku enam kui 60 rahvust ja 500 seiklejat.
Ralli haakub Dacia brändi kuvandiga: see on nelikveolise prototüübi jõuline seiklus, kus Dacia võidusõiduauto töötab sünteetilisel kütusel. Dakari ralli saab olema Daciale samuti katsepolügooniks ja ideede laboriks. See annab võimaluse katsetada uusi nutikaid lahendusi „à la Dacia” nii välitingimustes kui ka energiavalikute osas.
Enne 2025. aasta hooaja väljakutsele asumist pannakse Dacia prototüüpe proovile juba 2024. aastal Rallye du Maroci võistlusel.
Dacia läheneb uuele projektile toetudes Renault Grupi oskustele ning Suurbritannia motospordi- ja insenerikontserni Prodrive kogemustele. Viimane on ralliautode prototüüpide väljatöötamisel üle maailma tuntud – peaaegu 40 aastat on Prodrive olnud üks maailma motospordi peamisi tegijaid, aidates juhtida erinevaid brände võitma arvukalt rahvusvahelisi meistrivõistlusi.
Prodrive on olnud Dakari ralli ja Rally-Raidiga seotud alates 2020. aastast, osaledes viimasel kolmel Dakari ralliil oma meeskondade disainitud ja juhitud autodega, saavutades 2022. ja 2023. aastal üldkokkuvõttes teise koha Sébastien Loebiga, kes on nüüd osa uuest Dacia meeskonnast. 49-aastane Prantsusmaa rallisõitja Sébastien Loeb võitis aastatel 2004–2012 9 korda järjest ralli maailmameistri tiitli. Ta on üks motospordi edukamaid sõitjaid. Loeb on Dakaril osalenud alates 2016. aastast. Alates 2021. aastast osales ta Dakari rallil Bahrain Raid Xtreme Hunteri roolis, mille töötas valja Briti Prodrive’i meeskond.
Hispaania rallisõitja Cristina Gutierrez Herrero oli esimene hispaanlanna autode kategoorias, mis 2017. aastal Dakari ralli lõpetas. Vaid 31-aastasena on ta aastatel 2017–2023 osalenud juba seitsmel Dakari rallil. Cristina on alates 2012. aastast olnud naiste kategooriaska Hispaania maastikuralli meister.
Related Posts
15.04.2026
Kasutatud sõiduki soetamine ei ole puhtalt finantsmatemaatiline otsus, kuid kui eesmärgiks on minimeerida elutsükli kogukulu (Total Cost of Ownership ehk TCO), siis loe edasi. Üritasime leida Euroopa turu anomaaliad ja defineerida tehnilised parameetrid, mis tagavad parima hinna ja ressursi suhte. I. Geograafiline valik: Pakkumise kontsentratsioon ja maksumõjudVälisriigist auto otsimisel ei...
14.04.2026
Käesoleva aasta esimene kvartal on Eesti teedel alanud murettekitava statistikaga. Eesti Liikluskindlustuse Fondi (LKF) andmetel on liikluskindlustusjuhtumite arv kasvanud eelmise aasta sama perioodiga võrreldes 25%. Kui mullu registreeriti esimese kolme kuuga 8 563 juhtumit, siis tänavu on see number kerkinud juba 10 734 peale. Kasvu taga on keerulised ilmaolud ja...
14.04.2026
BYD plaan tuua Euroopasse megavatiklassi kiirlaadijad märgib elektriautoturu jaoks strateegilist pööret. Hiina tootja ei taha enam võita üksnes hinnaga, vaid püüab defineerida ümber kogu arutelu selle üle, kui kiiresti üks elektriauto peab päriselus energiat laadima. Kui ettevõte suudab oma ülikiire laadimistaristu lubaduse täita, nihkub konkurents järgmisse etappi, kus määravaks muutub...
14.04.2026
Hiina autoturg võib järgmise pooleteise kümnendi jooksul teha sammu, mida Euroopa ja USA alles kompavad. Tsinghua ülikooli professor Ouyang Minggao prognoosib, et 2040. aastaks kuulub umbes 90% Hiina uute energiasõidukite segmendist täiselektrilistele autodele. See hinnang ütleb ühtaegu midagi nii Hiina tööstusstrateegia, akutehnoloogia kui ka hübriidide ajutise rolli kohta. Auto.ru vahendab,...
14.04.2026
Audi esimese kvartali tulemused USA turul joonistavad välja harukordselt selge nõrkuse: bränd loovutas aastaga ligi kolmandiku mahust, samal ajal kui BMW, Mercedes-Benz ja Lexus piirdusid vaid väikese langusega. See viitab, et surve ei tule üksnes turu üldisest jahtumisest, vaid Audi enda portfelli, hinnastuse ja elektristrateegia kombinatsioonist. Audi müüs 2026. aasta...