Politsei soovitab: rattaga sõites kanna alati kiivrit
jaak
11.08.2023
Eestis on kiiver kohustuslik alla 16-aastastele, kuid soovituslik kõigile, kes rattaga liiklevad. Kuigi kiiver ei hoia õnnetust ära, kaitseb ta kukkumise korral sõitjat ning vähendab oluliselt raske peavigastuse ohtu. Olgu öeldud, et ratturite ohutus sünnib kõigi liiklejate koostöös ning turvalist ja sujuvat liiklemist peab toetama targalt plaanitud keskkond.
Transpordiameti 2022 aasta uuringus ütles 3% täiskasvanud jalgratturitest, et on viimase 12 kuu jooksul jalgrattaga sõites õnnetusse sattunud.
Tervisekassa andmetel vajab Eestis arstiabi aastas üle 4000 vigastada saanud ratturi, neist pooled on lapsed.
Enamasti saab rattur liigledes viga ilma teise liiklejaga kokkupõrketa, nt kukub sõiduvea või tähelepanematuse tõttu. Samas võib ka selline kukkumine olla põhjustatud teiste liiklejate ettevaatamust käitumisest.
Rattakiivrit kannab kas alati või peaaegu alati 80% alla 16-aastastest ratturitest.
Täiskasvanute seas kannab kiivrit alati või sageli 30% ratturitest ja ligi pooled sportimiseks ratta kasutajad.
Uuringute järgi vähendab kiiver raske peavigastuse tõenäosust 70%
Soomes uuriti 2016-2020 juhtunud hukkunuga jalgrattaõnnetusi ja leiti, et pooled hukkunutest oleks kiivrit kasutades ellu jäänud.
Rattaohutus vajab Eestis kahtlemata parandamist ja kõigi osapoolte pingutust. Igal liikluses osalejal tasub teha kõik endast olenev, et ennast ja teisi hoida, olgu see siis tähelepanelikkuse ja mõistliku kiiruse või kiivri ja turvavööga.
Samal ajal kui elektriautode müüginumbrid joonistavad graafikutele masendavaid kukkumisi, kiirgavad nende värsked omanikud seletamatut õnne. J.D. Poweri viimane uuring paljastab paradoksi: tarbija rahulolu on roninud 2021. aasta tasemele, mil elektriautod tundusid veel eksootilise lubadusena, mitte poliitilise sunnina. See optimism võib aga olla petlik, sest see ei peegelda mitte masinate täiuslikkust,...
Automaailmas valitseb kummaline kognitiivne dissonants. Samal ajal kui Euroopa tootjad uputavad kliente liigsetesse juhiabidesse, mis vähimagi eksimuse korral aktiivselt sekkuvad, tarnib Hiina gigant Chery arenevatele turgudele sõidukeid, mis ei vasta mingitele turvanõuetele. Hiljutine Global NCAP raport paljastas, et särav kroom ja suured ekraanid peidavad endas konstruktsioonilist saamatust, mis seab reisijate...
Euroopa Komisjoni viimased raportid ja sõltumatute uurimisinstituutide (nagu ICCT ja Fraunhofer ISI) andmed paljastavad, et pistikhübriidid (PHEV) on muutunud lihtsalt legaliseeritud viisiks, kuidas hiilida mööda heitgaasinormidest, pakkumata kasutajale tegelikku säästu. Samal ajal kui pistikuga autod püüavad tähelepanu, tõestavad klassikalised täishübriidid (HEV) oma vaikset üleolekut reaalsetes tingimustes. Pistikhübriidide kütusekulu mõõdetakse WLTP-tsükli...
Lätis arvas üks juht heaks pikali sõidetud liiklusmärgid lumehunniku alla matta – ju siis pole enam võimalik märkide olemasolugi tõestada, avariist rääkimata....
Eesti Kindlustusseltside Liidu (EKsL) värske statistika kohaselt tuvastati 2025. aastal 705 kindlustuskelmust, mida on 25% rohkem kui aasta varem. Kokku püüti ebaseaduslike nõuetega kindlustusandjatelt välja petta 2,7 miljonit eurot. Keskmine kelmusjuhtumi nõue oli 3800 eurot, kusjuures 72 juhtumi puhul ületas summa 10 000 euro piiri. Liiklusvaldkonna osakaalu kahanemine 2025. aasta...