Peugeot toob turule oma kolmanda elektrilise tarbesõiduki
batasoy
07.11.2019
Uue elektrilise e-Expert´iga näitab Peugeot, et püsib elektrifitseerumise programmil lisada juba aastaks 2021 kõikide mudelite valikusse ka elektrilise verisooni. Uue Peugeot e-Expert´i tootmist alustatakse 2020. aasta teises pooles, eesmärgiga tugevdada Peugeot tarbesõidukite positsiooni.
Enamus tarbesõidukeid sõidavad alla 300 km päevas, seega on Expert´i elektriline versioon loogiline ja praktiline alternatiiv sisepõlemismootoriga versioonile.
Valikus saab olema kaks erineva aku mahtuvusega versiooni: 50 kWh, mille sõiduulatus on 200 kilomeetrit ja 75 kWh, mille sõiduulatus on 300 kilomeetrit (WLTP mõõtemetoodika andmetel).
"Peugeot visioon on iga oma mudeli valikusse lisada ka elektrifitseeritud versioon, mis annab kliendile vabaduse valida oma isiklikele vajadustele ja soovidele vastava jõuallika. Elektriline e-Expert ei erine sisepõlemismootoriga versioonidest mitte ühegi olulise omaduse poolest ning säilitab oma praktilisuse, kandevõimekuse ja jõulise stiili," kommenteeris Peugeot Baltikumi tegevjuht Andrus Kuus.
Enne elektrilist e-Expert´i jõuavad turule elektrifitseeritud Peugeot mudelid e-208, e-2008, pistikhübriidid 508 Hybrid ning 3008 Hybrid4, ning kaubikud e-Partner ja e-Boxer.
Münchenis tõmmati tehnoloogilisele võidujooksule pidurit, sest kulud hakkasid varjutama tegelikku kasu. BMW otsustas oma lipulaeva 7. seeria varustusnimekirjast eemaldada 3. astme autonoomsuse süsteemi Personal Pilot L3. See liigutus näitab kainet majanduslikku kalkulatsiooni, sest reaalses maailmas eelistab klient toimivat ja taskukohast abi kalli ja ülereguleeritud ulme asemel. BMW positsioneerib end kui...
Ingolstadti koridorides puhuvad uued tuuled, mis pühivad minema elektrifitseerimise varasema liigse tormakuse. Audi lipulaev A8, mis oma praegusel kujul (D5) on Saksa konfiguraatoritest juba diskreetselt haihtunud, valmistub suurejooneliseks naasmiseks 2030. aastal. Seekord ei panusta Audi aga pelgalt akudele. Ideaalne Saksa sedaan sünnib hoopis pühas liidus Porschega, laenates viimase lihvitud MSB-platvormi...
Daimler Truck tuletab meelde, et rasketransport püsib püsti tänu Rudolf Dieseli pärandile. Detroit Diesel, Daimleri Põhja-Ameerika jõuallikate kants, esitles uut Gen 6 rasketootesarja (DD13, DD15 ja DD16). Jõuallikas viidi uue efektiivsusläveni, tõestades, et sisepõlemismootor ei kavatsegi ajaloo prügikasti astuda, vaid muutub puhtamaks ja jõulisemaks kui kunagi varem. Daimleri insenerid lihvisid...
Mercedes-Benz toob lavale uue põlvkonna eCitaro, mis pakub kuni 600-kilomeetrist tegevusraadiust. Saksa insenerid pigistasid liitium-nikkel-mangaan-koobalt (NMC) akupakist välja viimsegi piisa, mille tulemusena saadi NMC4 akupõlvkond, mis saadab senise NMC3 tehnoloogia teenitud puhkusele. Ühtlasi suudeti sama ruumala juures tõsta energiatihedust 13 protsenti. Kui varem mahutas üks moodul 98 kWh, siis nüüd...
Maranello geenidega vürtsitatud Alfa Romeo teatas, et Euroopa teed on liiga kaua hääletud olnud. Vastupidiselt üldisele suunale, kus kõik vähegi emotsionaalne asendatakse särisevate akudega, toob Alfa Romeo Euroopa turule tagasi oma kroonijuveelid: Giulia Quadrifoglio ja Stelvio Quadrifoglio. Olukorras, kus konkurendid peidavad oma bensiinimootoreid nagu häbiasju, paiskab Alfa letti 520 hobujõudu...