Uued kiiruserežiimid Rannapungerja ja Lemmatsi lõikudel
batasoy
06.11.2019
Reedel, 8. novembril 2019 langetatakse Rannapungerja ja Lemmatsi lõikudel piirkiirust praegusest 80 km/h 60-70 km/h peale.
„Piirkiiruse langetamine parandab piirkondade liiklusohutust,“ ütleb Maanteeameti stra-teegilise planeerimise osakonna analüütik Maria Pashkevich. Mõlemas piirkonnas langetatakse piirkiirust eelkõige ohutuse tagamiseks, kus Lemmatsi piirkonnas on tegemist linnalähialaga ning Rannapungerjas ei ole jalakäijad mootorsõidukite liiklusest eraldatud. „Autojuhil on suuremal kiirusel keerulisem ohtu ette näha ja seda vältida,“ lisas Pashkevich.
Rannapungerja piirkonnas on kergliiklejate liiklus hooajaline, mistõttu langetatakse piirkiirus 60 km/h peale. Lemmatsi piirkond on kiiresti arenev ja tihedalt asustatud linnalähiala, mistõttu alandatakse piirkiirust 60-70 km/h peale.
Maanteeametis on sobilike kiirusrežiimide kavandamiseks ja määramiseks loodud sõidukiiruste töögrupp, mille ülesanne on liikuvusvajaduste rahuldamiseks tagada ohutu ja efektiivne liikluskeskkond. Käesoleva aasta augustis teostati pilootprojekti käigus liiklusohutuse inspekteerimine neljal testlõigul. Nendes kohtades oli muudetud kehtivat liikluspiirangut rohkem kui 10km/h. Neist kahel lõigul ei tuvastatud kiiruse suurendamisest tulenevalt olulist riskitõusu. Kahel lõigul, Rannapungerja ja Lemmatsi, tuvastati inspekteerija arvates oluline riskitõus.
Rannapungerja lõigul tajusid riski tõusu ka kohalikud elanikud ja andsid sellest märgukirjaga Maanteeametile teada. „Rannapungerja lõik on väga hea näide sellest, kuidas eri liiklejagruppide huvid vastanduda võivad“, ütles Maria. Põhimaanteel liikleja ootab, et ta saaks kiirelt Jõhvist Tartusse, teeäärsed elanikud soovivad ohutult tee ääres liigelda ja teed ületada. Ühegi inimese hukkumine või raske vigastus ei ole aktsepteeritav ning peame lähtuma nõrgema osapoole liiklusohutusest.
Related Posts
18.06.2026
Bentley Mulliner käivitab uue iga-aastase eriseeriade formaadi, mis meenutab pigem haute couture’i hooajakollektsiooni kui tavalist lisavarustuse paketti. Esimene „Bespoke Series 2027” piirdub 100 nummerdatud autoga ja põhineb Continental GT S kupeel ning Continental GTC S kabrioletil, tuues juurde erivärvid, käsitsi maalitud joone ja sisudetailid, mis teevad hübriidsest GT-st kollektsionääriobjekti. Mulliner...
18.06.2026
Volkswageni järgmine elektriline sportluukpära võib teha GTI ajaloos kõige suurema tehnilise pöörde alates 1976. aastast: esiveo asemel tagavedu. Wolfsburg pole ID.3 Neo sportversiooni veel GTI-ks kinnitanud, kuid testidele saadetud prototüüp ja Volkswageni enda tehnilised materjalid viitavad, et senise GTX-i järglane saab APP550 ajami ning asetub ID.3 mudelirivi tippu. GTI liigub...
18.06.2026
Porsche elektriline sportsedaan saab 2027. mudeliaastaks E-Shift-süsteemi, mis loob kaheksa virtuaalkäiku, uue Porsche Digital Interaction kasutajaliidese ja Euroopa jaoks eriti olulise kuni 700 km WLTP-sõiduulatuse. Porsche tahab anda elektriautole tagasi mehaanilise tunnetuse E-Shift pole uus käigukast, vaid tarkvaraline sõiduelamus, mis istutatakse Taycani elektrilise jõuülekande peale. See nüanss loeb, sest Taycan...
18.06.2026
Nissan viis uue Kicksiga Jaapani turule senisest suurema ja tehniliselt tõsisema väikese linnamaasturi: kolmanda põlvkonna e-POWER, elektriline e-4ORCE nelikvedu ja kuni 3,9 l/100 km Jaapani WLTC-kulu panevad mudeli otse Toyota Yaris Crossi, Renault Capturi ja Honda HR-V kõrvale. Euroopa jaoks on sõnum veel olulisem: Kicks näitab, kuidas Nissan tahab Qashqai...
17.06.2026
Mercedes-AMG valmistab ette üht oma ajaloo agressiivseimat mudelirünnakut: järgmise 36 kuu jooksul peaks turule jõudma üle 27 uue AMG mudeli. Eesmärk on kasvatada kümnendi lõpuks aastane müük 200 000 autoni ja vähendada vahet BMW M-iga, ent teha seda mitte ainult elektriautodega, vaid ka uue V8 ja arendatava reas-kuuesilindrilise mootoriga. AMG...