Apple AirPods Pro kõrvaklapid tulevad aktiivse mürasummutusega
Apple rõõmustas äsja oma fänne uudisega, et lisaks niigi populaarsetele AirPods kõrvaklappidele tulevad juba oktoobri lõpus müügile AirPods Pro kõrvaklapid. Kui AirPods kõrvaklapid oli hoolimata oma hinnast pigem keskklassi või alla selle tasemega klapid, AirPods Pro kõrvasiseste klappidel on mitmeid tippklassi kõrvaklappidele omaseid võimalusi nagu näiteks aktiivne mürasummutus ja heli läbipaistvusrežiim ehk transparency.
Kui aktiivne mürasummutus ilmselt tutvustust ei vaja, siis heli läbipaistvus tähendab seda, et lisaks muusikale saab kuulata ka ümbritseva keskkonna helisid, et näiteks linnaliikluses mitte tähelepanu kaotada. Lisaks on Apple AirPods Pro varustanud adaptiivse ehk kohanduva ekvalaiseriga, et muuta muusikakuulamine veelgi nauditavamaks.
Muutunud on ka kõrvaklappide disain, nüüd tuleb klappidega kaasa kolm paari eri suurusega silikoonotsikuid, mis peaksid kindlustama klappide kõrvas püsimise ning parandama mürasummutust. Uute klappide akumahutavus on samuti paranenud, ühe laadimisega saab mürasummutusrežiimis kuulata kuni 5 tundi muusikat või kolm ja pool tundi telefoniga rääkida. Klappe vahepeal nende karbis laadides võimaldavad need üle 24 tunni kuulamisaega või 18 tundi kõneaega. Paraku on seoses kasvanud võimetega korrelatsioonis kasvanud ka AirPods Pro klappide hind. Eestis hakkavad need maksma 279€.
Allikas: Apple
Eeltelli Apple AirPods Pro kõrvaklapid Photopointi veebikaubamajast»
(196)
Mercedes-Benz toob vajalikud nupud tagasi, suured ekraanid jäävad samuti alles
Mercedes-Benz tunnistab, et autode digitaliseerimine läks füüsiliste juhtseadiste eemaldamisega liiga kaugele. Tootja ei loobu suurtest puuteekraanidest, hääljuhtimisest ega MB.OS tarkvaraplatvormist, kuid toob enim kasutatavate funktsioonide jaoks tagasi selge vajutustundega nupud ja rullikud. Muutus ei tähenda tagasipööret analoogsalongi, vaid katset ühendada digitaalse kokpiti võimalused ohutuma ja mugavama juhtimisega. Mercedes ei kahetse...
Corvette C9 võib saabuda 2029. aastal, V8 jääb tõenäoliselt alles
Chevrolet Corvette'i üheksas põlvkond võib jõuda müügile 2029. aasta suvel, kandes USA-s 2030. mudeliaasta tähist. Esialgse info järgi säilitab C9 keskmootoriga ülesehituse ja alustab elu vabalthingava V8-ga. General Motors tunnistab avalikult C9 arendussuunda, kuid pole turuletuleku aega, platvormi ega jõuallikaid ametlikult kinnitanud. aasta jääb esialgu prognoosiks MotorTrend kirjutab oma allikatele...
Mazda valmistab järgmise MX-5 elektriliseks, kuid ka bensiinimootor jääb vähemalt esialgu veel alles
Mazda projekteerib järgmise põlvkonna MX-5 arvestusega, et mudel peab tulevikus hakkama saama ka ilma sisepõlemismootorita. Ettevõtte juht Masahiro Moro seadis arendajatele ambitsioonika massieesmärgi, napilt alla 1000 kg kuni 1200 kg. Mazda pole siiski kinnitanud elektrilise seeriaversiooni tootmist, aku mahtu, võimsust ega turuletuleku kuupäeva. Mazda kinnitus on pealkirjadest ettevaatlikum Auto Motor...
BMW G74 arendus jäi väidetavalt ootele. G-klassi konkurendi tulevik muutus küsitavaks
BMW väidetav G74 pidi viima margi esimest korda otse Mercedes-Benzi G-klassi ja Range Roveri mängumaale. Mitmete allikate väitel ei läbinud luksusmaasturi projekt aga viimast heakskiiduvooru. BMW pole samas G74 olemasolu kunagi ametlikult kinnitanud, mistõttu saab rääkida üksnes ootele jäänud arendusprojektist, mitte tühistatud seeriaautost. G74 ei saanud väidetavalt lõplikku heakskiitu Sisekoodiga...
MINI saadab maastikuse Countrymani kõrbesse, kuid tehnika püsib veel saladuses
MINI valmistab Countrymanist seiklushimulisemat eriversiooni ning ei piirdu ainult turundusfotodega kusagil kruusatee ääres. Maskeeritud prototüüp lõpetab katseid Kaljumäestikus ning suundub oktoobris ligi 2414 km pikkusele Rebelle Rallyle. Tootja räägib senisest võimekamast autost, kuid jätab kliirensi, jõuallika ja veermiku muudatused veel avaldamata. Kaljumäestik annab viimase eksami MINI avaldas fotod ja video...