Lamborghini avaldas video Revuelto aerodünaamikast
jaak
23.11.2023
Lamborghini disain on võrreldamatu ja erakordne, arenedes üle kuue aastakümne jooksul innovaatilisest ja tulevikule suunatud nägemusest. Kuigi kindlalt juurdunud Lamborghini pärandis ja brändi DNA-s pannakse esimesele kohale jõudlus, mängib ka aerodünaamika olulist rolli.
Videos pealkirjaga “Beyond Design, Mastering the Air” räägitakse sümbiootilisest suhtest Lamborghini kujustuse ja aerodünaamika vahel. Disainidirektor Mitja Borkert ja aerodünaamika, aeroakustika ja sõiduki termohalduse koordinaator Ugo Riccio uurivad Lamborghini DNA-sse sisestatud lõpmatut inspiratsiooni ja tungi. See kunsti ja teaduse sulandumine sünnitab meistriteoseid nagu uus Lamborghini Revuelto.
Automobili Lamborghini disainidirektor Mitja Borkert juhib Centro Stile’i koos 20-liikmelise meeskonnaga, jälgides üle 60 spetsialistist koosnevat rühma. Teadus- ja arendustegevuses teeb Ugo koostööd 7 aerodünaamikainseneriga, kes on pühendunud ainult aerodünaamikale, töötades Rouven Mohri juhtimisel. Disaini- ja R&D-tiimid töötavad tihedalt koos, osaledes pidevas väljakutsetes, testimises ja tarnimises.
“Kõrge energiaga õhk liigub läbi esistange külje poole: iga koht, kus õhk Revueltoga kokku puutub, on tunnistus disainist; oleme alati tasakaalus vormi ja jõudluse vahel. Isegi uksekäepidemed on kavandatud õhuvoolu optimeerimiseks. Võtke katus: see maksimeerib salongi ruumi reisijatele, kuid selle keskosa kuju on spetsiaalselt optimeeritud õhuvoolu jaoks, vähendades takistust ja surudes õhku auto tagatiiva suunas. Kolm tiiva asendit, mis erinevalt maksimeerivad efektiivsust, kiirust, juhitavust ja survet, on tunnistuseks Lamborghini aerodünaamika uuendustele, kuid tiiva disain tagab ka Revuelto profiili meeldiva ja intrigeeriva väljanägemise igas asendis. Igas aspektis tasakaalustatakse Revuelto vormi ja jõudlust: disain võimaldab meil õhku valitseda,” ütleb Ugo Riccio.
Samal ajal kui elektriautode müüginumbrid joonistavad graafikutele masendavaid kukkumisi, kiirgavad nende värsked omanikud seletamatut õnne. J.D. Poweri viimane uuring paljastab paradoksi: tarbija rahulolu on roninud 2021. aasta tasemele, mil elektriautod tundusid veel eksootilise lubadusena, mitte poliitilise sunnina. See optimism võib aga olla petlik, sest see ei peegelda mitte masinate täiuslikkust,...
Automaailmas valitseb kummaline kognitiivne dissonants. Samal ajal kui Euroopa tootjad uputavad kliente liigsetesse juhiabidesse, mis vähimagi eksimuse korral aktiivselt sekkuvad, tarnib Hiina gigant Chery arenevatele turgudele sõidukeid, mis ei vasta mingitele turvanõuetele. Hiljutine Global NCAP raport paljastas, et särav kroom ja suured ekraanid peidavad endas konstruktsioonilist saamatust, mis seab reisijate...
Euroopa Komisjoni viimased raportid ja sõltumatute uurimisinstituutide (nagu ICCT ja Fraunhofer ISI) andmed paljastavad, et pistikhübriidid (PHEV) on muutunud lihtsalt legaliseeritud viisiks, kuidas hiilida mööda heitgaasinormidest, pakkumata kasutajale tegelikku säästu. Samal ajal kui pistikuga autod püüavad tähelepanu, tõestavad klassikalised täishübriidid (HEV) oma vaikset üleolekut reaalsetes tingimustes. Pistikhübriidide kütusekulu mõõdetakse WLTP-tsükli...
Lätis arvas üks juht heaks pikali sõidetud liiklusmärgid lumehunniku alla matta – ju siis pole enam võimalik märkide olemasolugi tõestada, avariist rääkimata....
Eesti Kindlustusseltside Liidu (EKsL) värske statistika kohaselt tuvastati 2025. aastal 705 kindlustuskelmust, mida on 25% rohkem kui aasta varem. Kokku püüti ebaseaduslike nõuetega kindlustusandjatelt välja petta 2,7 miljonit eurot. Keskmine kelmusjuhtumi nõue oli 3800 eurot, kusjuures 72 juhtumi puhul ületas summa 10 000 euro piiri. Liiklusvaldkonna osakaalu kahanemine 2025. aasta...