Elektriautod on vähem usaldusväärsed kui sisepõlemismootoriga autod

Elektriautod on keskmiselt vähem usaldusväärsed kui bensiinimootoriga autod, veoautod ja linnamaasturid, selgub Consumer Reportsi viimasest uuringust. Uuringu kohaselt esines 2021. kuni 2023. aasta mudeliaastate elektriautodel ligikaudu 80% rohkem probleeme kui sisepõlemismootoriga autodel.

Consumer Reports märkis, et elektriautode omanikud teatasid kõige sagedamini probleemidest akude ja laadimissüsteemidega, samuti vigadest autode kereosade ja interjööri osade sobitamisel. Väljaanne märkis, et elektriautode tootjad alles õpivad täielikult uusi mootorisüsteeme konstrueerima ning arvas, et kui need probleemid lahendatakse, peaks elektriautode üldine usaldusväärsus paranema.

“See lugu on tegelikult kasvuraskustest,” ütles Consumer Reportsi autotestimise osakonna juht Jake Fisher. “See on lugu uue tehnoloogia tõrgete ja vigade lahendamisest.”

Siiski märkis Consumer Reports, et püsivad mured usaldusväärsuse osas võivad lisada probleeme paljudele ostjatele, kui nad kaaluvad üleminekut uuele tehnoloogiale, liitudes muredega kõrgete kulude, väheste laadimisjaamade ja pikkade laadimisaegade kohta.

Elektriautode müügi kasv on alates eelmisest aastast järsult aeglustunud. 2022. aasta juunis kasvas elektriautode müük aastaga umbes 90%. Sel aastal juunis oli 12-kuuline kasvutempo aeglustunud umbes 50% -ni ja autotootjad on muutunud üha ärevamaks, et tempo võib veelgi nõrgeneda.

Selle mure väljendamiseks kirjutas umbes 3900 USA autode müüjat eelmisel nädalal kirja president Joe Bidenile, paludes tal uuesti läbi mõelda nende sõnul ebareaalsed sisepõlemismootoritele kehtestatud kütusekulu ja heitmete nõuded, mis peaksid praegu viima elektriautode osakaalu 2032. aastaks 67% USA sõidukite müügist.

Consumer Reportsi uuring näitas ka, et pistikhübriidid, mis suudavad sõita akutoitel enne bensiinimootori sisse lülitumist, on probleemidele altimad kui täiselektrilised autod. Fisher märkis, et pistikhübriidid sisaldavad kahte eraldiseisvat ja keerulist jõusüsteemi, milles võivad kergesti tekkida tõrked. Ta märkis ka, et kaubamärgid, mis on aja jooksul üldiselt vähem usaldusväärsed, nagu Jeep ja Volvo, on hakanud suuremahuliselt tootma pistikhübriide.

Samas bensiini-elektri hübriidsüsteemid on bensiinimootoriga autodest usaldusväärsemad, peamiselt seetõttu, et neid on kasutusel olnud umbes veerand sajandit ja enamik probleeme on juba lahendatud, ütles Fisher.

Consumer Reports viis uuringu läbi nende seas, kellel olid 2021. kuni 2023. mudeliaasta elektriautod ja võrdles neid teiste sõidukitüüpidega. Keskmise probleemimäära arvutamisel omistas organisatsioon erilist kaalu tõsistele probleemidele, nagu akude või mootori riketele.

2021 ja 2022 aastate elektriautodel oli üldiselt üle kahe korra rohkem probleeme kui sisepõlemismootoriga autodel. Probleemide määrad olid 2023. aasta mudelitel väiksemad: nendel elektriautodel oli ainult 21% rohkem probleeme kui bensiiniautodel, ütles Fisher, viidates sellele, et elektriautode üldine usaldusväärsus paraneb. Siiski märkis ta, et uutel sõidukitel on tavaliselt madalamad probleemimäärad, mis aga vananedes tõusevad.