Aston Martin Vantage GT3 valmistub ringradasid vallutama
jaak
13.02.2024
Täiustatud sooritusvõime, teravdatud dünaamika ja silmapaistev stiil ei tee Vantage GT3-st lihtsalt veel üht võidusõitjat; see on võimas konkurent, valmis alustama uut peatükki Aston Martini mootorispordi ajaloos.
Mis teeb Vantage GT3 eriliseks võrreldes eelkäijatega? Alustuseks tegemist on põhjaliku evolutsiooniga Vantage GTE ja GT3 autodest, mis debüteerisid 2018. aastal. Jagades oma mehaanilist arhitektuuri uue Vantage maanteeautoga, on GT3 ehitatud Aston Martini liimitud alumiiniumplatvormi ümber ja seda jõustab võimas topelt-turbo 4,0-liitrine V8 mootor.
Uhkeldades dramaatilise aerodünaamilise paketiga, ümberhäälestatud vedrustuse ja kaasaegse elektroonikaga, on see viimase põlvkonna Aston Martini GT võidusõitja valmis domineerima radadel üle kogu maailma. Arendatud vastavalt kõikidele FIA GT3 klassi regulatsioonidele, kaasa arvatud uus LMGT3 kategooria, on Vantage GT3 konkurent, mis on valmis võitlema auhindade eest prestiižikates sarjades nagu FIA maailma kestvussõidu meistrivõistlused, IMSA WeatherTech Sportscar Championship ja rohkem.
Kuid see pole ainult toore jõudluse küsimus; Aston Martin on keskendunud ka sellele, et muuta GT3 võimalikult juhitavaks nii professionaalsetele kui ka amatöörsõitjatele.
Visuaalselt ühendab Vantage GT3 uue Vantage tavaauto lihaselise disaini äärmusliku aerodünaamikaga, mis teeb GT3 võidusõidu nii põnevaks.
Vantage GT3 on valmis jätkama Aston Martini GT võidusõidu edu pärandit. Alates Daytona Rolex 24 tunni sõidust kuni legendaarse Le Mans’i 24 tunni sõiduni näeb seda metsalist möllamas radadel üle kogu maailma, kinnitades Aston Martini rolli maailma motorspordis.
Bovensiepen tõi turule oma esimese mudeli Zagato ja positsioneeris selle kohe luksuslike väikeseeriakupeede tippu. 369 495 euro suurune alghind, 611 hj reaskuuene bensiinimootor ning vaid 99 eksemplari näitavad, et Buchloe perekond ei taotle enam Alpina-laadset mahtu, vaid ehitab uut marginaali käsitöö, disainipartnerluse ja nappuse peale. Bovensiepeni samm märgib selget strateegilist...
BMW esitles Pekingi autonäituse eel uuendatud 7. seeriat ja i7-t, mille tootmine algab juulis Dingolfingi tehases. Tegemist on oluliselt enama kui tavapärase värskendusega: 7. seeria saab esimesena BMW luksusmudelitest Neue Klasse’i digitaalse arhitektuuri, uue kasutajaliidese ja põhjalikult ümber mõtestatud salongi. Väliskujunduses jäi BMW teadlikult mõõdukaks. Insenerid ja disainerid kujundasid ümber...
Smart esitles Pekingi autonäitusel ideeautot #2, mis toob margi tagasi tema algse identiteedi juurde. Tegemist on kahekohalise elektrilise linnaautoga, mis meenutab ideeliselt kunagist ForTwo mudelit ning mille seeriaversioon peaks jõudma turule juba tänavu teises pooles. Auto sõiduulatuseks lubatakse umbes 300 kilomeetrit ning aku laadimine 10 protsendilt 80 protsendini peaks võtma...
Honda lõpetab Euroopas oma ainsa täiselektrilise crossoveri e:Ny1 müügi, sest mudel ei suutnud kõrge hinna ja tagasihoidlike näitajatega ostjaid veenda. Otsus märgib palju enamat kui ühe aeglase mudeli lõppu: Honda korrigeerib kogu oma elektristrateegiat ja panustab lähiajal selgemalt hübriididele. Handelsblatti teatel kinnitas Honda Euroopa keskus, et mudel on jõudnud oma...
Mercedes-Benz esitles 20. aprillil uut täiselektrilist C-klassi, millega tootja lubab premium-keskklassi lati kõrgemale tõsta. Põhjuseks on numbrid, mis mõjuvad veenvalt ka väljaspool pressiteksti: kuni 762 km WLTP-sõiduulatust, 800-voldine arhitektuur ja kuni 325 km lisasõitu 10 minutiga. Mercedes-Benz tõi avalikkuse ette uue elektrilise C-klassi, mida tootja positsioneerib mudelina, mis peaks segmendi...