Aston Martin Vantage GT3 valmistub ringradasid vallutama
jaak
13.02.2024
Täiustatud sooritusvõime, teravdatud dünaamika ja silmapaistev stiil ei tee Vantage GT3-st lihtsalt veel üht võidusõitjat; see on võimas konkurent, valmis alustama uut peatükki Aston Martini mootorispordi ajaloos.
Mis teeb Vantage GT3 eriliseks võrreldes eelkäijatega? Alustuseks tegemist on põhjaliku evolutsiooniga Vantage GTE ja GT3 autodest, mis debüteerisid 2018. aastal. Jagades oma mehaanilist arhitektuuri uue Vantage maanteeautoga, on GT3 ehitatud Aston Martini liimitud alumiiniumplatvormi ümber ja seda jõustab võimas topelt-turbo 4,0-liitrine V8 mootor.
Uhkeldades dramaatilise aerodünaamilise paketiga, ümberhäälestatud vedrustuse ja kaasaegse elektroonikaga, on see viimase põlvkonna Aston Martini GT võidusõitja valmis domineerima radadel üle kogu maailma. Arendatud vastavalt kõikidele FIA GT3 klassi regulatsioonidele, kaasa arvatud uus LMGT3 kategooria, on Vantage GT3 konkurent, mis on valmis võitlema auhindade eest prestiižikates sarjades nagu FIA maailma kestvussõidu meistrivõistlused, IMSA WeatherTech Sportscar Championship ja rohkem.
Kuid see pole ainult toore jõudluse küsimus; Aston Martin on keskendunud ka sellele, et muuta GT3 võimalikult juhitavaks nii professionaalsetele kui ka amatöörsõitjatele.
Visuaalselt ühendab Vantage GT3 uue Vantage tavaauto lihaselise disaini äärmusliku aerodünaamikaga, mis teeb GT3 võidusõidu nii põnevaks.
Vantage GT3 on valmis jätkama Aston Martini GT võidusõidu edu pärandit. Alates Daytona Rolex 24 tunni sõidust kuni legendaarse Le Mans’i 24 tunni sõiduni näeb seda metsalist möllamas radadel üle kogu maailma, kinnitades Aston Martini rolli maailma motorspordis.
Ford Mustang, see igipõline Ameerika muskel, tõmbas endale taas tähelepanu. Custom Garage avaldas värske vihje uuest paketist, mis kasvatab kupee jõuvaru vähemalt 300 hobujõu võrra. Niisugune hüpe tähendab, et Mustang forsseerub ligi 800 hobujõuni. Kõlab nagu järjekordne SEMA lavaäss, kuid seekord lubab Ford seda tänavatele täiesti seaduslikul kujul koos kehtiva...
Porsche disainerid ja insenerid seisavad praegu keerulise tasakaalu ees. Ühelt poolt surub Euroopa regulatsioon autotootjad elektrifitseerimise poole, teiselt poolt ei luba ettevõtte au ja ajalugu muuta 911 mudelit millekski, mis meenutab sportauto karikatuuri. Nii kõlaski Drive’i vahendusel Porsche asepresidendi Frank Moseri selge sõnum, et pistikhübriidne 911 ei sünni veel niipea....
Kia näitas uut elektrilist linnamaasturit EV2 ning kinnitas ka kuupäeva, mil masin päriselt publiku ette jõuab. Brüsseli autonäituse avaõhtu 9. jaanuaril 2026 toob lavale sõiduki, mis püüab vallutada Euroopa hinnatundliku elektriautoturu. EV2 kujundati nimelt spetsiaalselt Euroopa jaoks ja selle hinnaklass sihib umbes 30 000 euro piiri. Tundub, et Kia tahab...
Jaguar Land Roveri majas toimus ootamatu ja kõnekas nihe. Gerard Gabriel McGovern, mees, kes suunas üle kahe aastakümne Briti luksusautode disaini, lahkus ettevõttest sama äkiliselt kui tema viimane töö avalikkuse ette paiskus. Vaid päev pärast sisemisi arutelusid anti talle käsk tühjendada laud ning tema loodud Jaguar Type 00, mis pidi...
Novembris müüdi 1184 uut sõiduautot, mis on mullusega võrreldes 64,3% vähem. Number on kahtlemata kole aga tasub meenutada, et eelmisel aastal käis automaksueelse hüsteeria taustal salongidest läbi lausa osturalli, umbes nagu Must Reede, lihtsalt ilma telerite ja röstriteta. Tänavu on 11 kuu kokkuvõttes müüdud 11 872 uut sõiduautot, mis jääb...