Kasvavad kulud transpordisektoris teevad kokkuhoiu meetmed hindamatuks

Karmistunud saastenõuete surve all on Euroopa Liidu riikidel selg vastu seina ning seetõttu on hakatud ellu viima senisest rangemat keskkonnakaitse-alast maksupoliitikat. Eelmise aasta detsembrist tekkis Saksamaa raskeveo teekasutustasu struktuuri selgelt nähtav CO₂ saastemaks, mis tõstis oluliselt seni kehtinud maksumäära. Mõnede sõidukite puhul tõusis see 90 protsendini. Saksamaa on vedajate jaoks üks olulisemaid turge, kuid muudatused ei piirdu ainult sellega. Tasapisi jõuab muutuste laine ka teistesse Euroopa Liidu riikidesse, sealhulgas Eestisse. Sellest tulenevalt seisavad transpordiettevõtted silmitsi uute väljakutsetega, kuidas oma kulusid kontrolli all hoida.

Hinnanguliselt põhjustavad tarbesõidukid ligikaudu kolmandiku transpordisektori kogusaastest. Väljakutse on see, et Euroopa Komisjoni koostatud nn eurovinjeti direktiiv seob saastehinnangu lahti tavapärasest sõidukite euronormist, mille kehtestavad tootjad. Selle asemel on ette nähtud CO₂ heitkoguste kompleksne arvutusskeem.

Arvutuse tulemusel langeb kasvav tariif peaaegu kõigi vedajate õlgadele. Eesti teedel kehtib hetkel ajapõhine teekasutustasu, mida tuleb maksta kõikide üle 3,5-tonniste veoautode eest, mis sõidavad avalikult kasutatavatel teedel. Tasu määr sõltub veoauto ja selle haagise täismassist, telgede arvust ning veoauto heitgaasiklassist.

DKV Mobility esindajate sõnul puudutavad muudatused järk-järgult kõiki riike, kuid Saksamaa näide paistab eredalt silma, kuna see on väga oluline transiidimarsruut paljudele Euroopa vedajatele, sealhulgas ka Eesti vedajatele. Süsteemil on märkimisväärne mõju ka teistes riikides, kus juba rakendatakse sellist teemaksu põhimõtet, mis arvutab teemaksu täpse läbitud vahemaa järgi.

Selge on niipalju, et nii teekasutustasude põhimõtete muutumise kui ka karmistunud saastemaksude tõttu suurenevad aktiivsete vedajate kulud. Kulude optimeerimine toob kaasa veelgi teravama vajaduse otsida võimalusi täiendavalt kokku hoida.

Üha enam vedajaid tunneb huvi kaasaegsete side- ja haldussüsteemide tehnoloogiate vastu, mis võimaldavad tõsta töötootlikkust ja vähendada kulusid. Samuti otsitakse võimalusi mõningate protsesside automatiseerimiseks, mis siiamaani on kuulunud inimeste töökohustuste hulka. Automatiseerimine võimaldab inimressursse suunata tegema muid töid.

Paljudes riikides tegutsevate vedajate jaoks on oluline maksegarantiide tagamine. See on eriti tähtis väiksematele vedajatele või neile, kes laiendavad oma tegevust vähem inimressurssi kaasates. Teenuste eest koondarvega tasumine võimaldab ettevõtetel rahavoogusid optimaalselt juhtida.

See on vaid murdosa, kuidas vedajad saavad oma kulusid optimeerida. Protsess on käimas ja hõlmab paljusid väiksemaid tegevusi, alates täpsest teekonna planeerimisest, aga ka suutlikkusest teekonna vältel marsruute kiiresti muuta, kasutades selleks reaalajas saabuvat teavet, ning kuni iga veoki ja selle juhtide töö järjepideva analüüsini välja. Liikuvusteenuste ettevõtted pakuvad tõhusaid tööriistu nende protsesside haldamiseks.