Põhja-Tallinna tänavatelt viidi minema poolsada romusõidukit
Aasta algusest saati on viidud Põhja-Tallinna tänavatelt minema munitsipaalpolitsei pealekäimisel üle viiekümne romusõiduki. Selle tulemusel vabanes linnaosas keskmise ostukeskuse parkla jagu parkimiskohti.
Munitsipaalpolitsei on seadnud eesmärgiks Põhja-Tallinna linnaosa romusõidukitest puhastada. Aasta lõpuni on plaanis viia minema veel kakskümmend sõidukit.
„Munitsipaalpolitsei on teinud head tööd. Omalt poolt tahaksin autoromude omanike südametunnistusele koputada, sest ühelt poolt elumajade vahel tarbetult seisvad sõidukid jätavad kohalikud parkimiskohtadest ilma ja teiselt poolt seavad nad ohtu lapsi, kes uudishimust mahajäetud autodesse mängima lähevad. Samuti pakuvad romud huvi kodututele ja narkomaanidele,” ütles Põhja-Tallinna vanem Peeter Järvelaid.
Munitsipaalpolitsei Põhja-Tallinna tugipunkti vaneminspektor Pavel Boitsovi sõnul on romusõidukite omanike tuvastamine päris keeruline ülesanne.
„Näiteks müüakse auto edasi kuid jäetakse ümber registreerimata. Seetõttu meenutab MUPO inspektori töö tihtilugu detektiivi tegevust. Viimasel ajal tekkis aga uus trend, mis on seotud Ukrainast pärit töötajatega, kes siia tööle tulles ostavad kehvas seisus auto, sõidavad selle romuks ja kodumaale naastes jätavad selle suvalises kohas teeservale,” rääkis Boitsov.
Ta lisas, et umbes 80% autoromu omanikest on siiski mõistlikud inimesed, kes pärast selgitusvestlust viivad kasutud ja mittevajalikud autod vabatahtlikult minema.
Alfa Romeo Giulia ja Stelvio Quadrifoglio: viimane möire enne vaikust
Maranello geenidega vürtsitatud Alfa Romeo teatas, et Euroopa teed on liiga kaua hääletud olnud. Vastupidiselt üldisele suunale, kus kõik vähegi emotsionaalne asendatakse särisevate akudega, toob Alfa Romeo Euroopa turule tagasi oma kroonijuveelid: Giulia Quadrifoglio ja Stelvio Quadrifoglio. Olukorras, kus konkurendid peidavad oma bensiinimootoreid nagu häbiasju, paiskab Alfa letti 520 hobujõudu...
Opel Corsa GSe: säästlikust linnaautost voolitakse elektriline “taskurakett”
Rüsselsheimi insenerid raputavad lõpuks ometi igava pereauto kesta maha ja leiavad, et ka elektriautode ajastul on ruumi kergemeelsele kiirusele. Opel Corsa, mis on seni olnud pigem ratsionaalne valik säästlikule eurooplasele, saab endale kurja GSe märgise. See on Opeli katse keset akude ja juhtmete maailma taaselustada legendaarne sportlik kuvand. Kui konkurendid...
2,4 miljonit dollarit Ferrari prototüübi eest, millega ei tohi isegi poe ette sõita
Maranello insenerid loovad vahel asju, mis trotsivad kainet mõistust, kuid kollektsionääride rahakotid on veelgi müstilisemad. RM Sotheby’s oksjonil vahetas 2 425 000 dollari eest omanikku Ferrari LaFerrari prototüüp, millega liiklusesse ilmumine on seadusega keelatud. See konkreetne sõiduk on 55 000 kilomeetri vältel piinatud katselabor, mis peidab endas automaailma siseelundeid. Kui...
Lamborghini elektrilised eesmärgid põrkuvad reaalsusega
Lamborghini tegevjuht Stephan Winkelmann tõmbas pidurit ambitsioonile, mis ähvardas brändi DNA lahustada igavasse akupakki. Lanzadori projekti külmutamine ei märgi lihtsalt ühe mudeli pausi, vaid tunnistab fakti, et emotsioonid ei allu poliitilistele direktiividele. Samal ajal kui Brüsseli bürokraadid joonistasid helget ja hääletut tulevikku, unustasid nad küsida nendelt, kes tegelikult autosid ostavad....
Kia EV5: Pragmaatiline kuupmeeter elektrilist keskpärasust või nutikas turuvallutus?
Kuigi turundusosakonnad üritavad igat uut akupakki serveerida kui inimkonna päästjat, siis reaalses maailmas loevad aga tootmiskulud, koostekvaliteet ja ka see, kui osavalt suudab üks Lõuna-Korea hiid pakkida säästueelarve sisse piisavalt tehnoloogiat. Ja selles osas püüab uus Kia EV5 troonilt tõugata omaenda suuremat ja ülehinnatud venda EV9. Erinevalt paljudest idufirmadest, kes...