Mõistuse hääl võitis: Rapla maanteele ehitatud keskpiire võetakse maha

Enne keskpiirde rajamist juhtus teelõigul 4 inimkannatanutega liiklusõnnetust, milles hukkus 1 ja sai viga 4 inimest (periood 2013–2019). Pärast teelõigu ümberehitust (periood 2020–2023) on juhtunud 7 inimkannatanutega liiklusõnnetust ja viga sai 8 inimest, neist 4 puhul ei mõjutanud õnnetust keskpiire: kahel juhul oli juht alkoholijoobes, ühel korral toimus kokkupõrge põdraga ning ühel juhul sõitis juht kõrvalteelt ette peateel liikunud juhile. Vigastatutega liiklusõnnetuste arvestuses sõideti keskpiirdesse kolmel korral. Varakahjudega liiklusõnnetusi juhtus 2017–2019 perioodil 2, 2020–2023 perioodil 19, neist keskpiirdesse sõitmisi oli 11 juhul. 

„Keskpiirdesse sõidetud juhtumite puhul on siiski oluline märkida, et ilma piirdeta oleks võinud toimuda sõidukite laupkokkupõrge, mis maantee kiiruste juures on üldjuhul väga raskete tagajärgedega. Kuna 1+1 sõiduradadega teel on suur laupkokkupõrgete võimaluste oht, siis leidsime, et päris sõiduteede eralduseta me lõiku jätta ei tohi. Kummipostid ei välista küll täielikult laupkokkupõrkeid, ent need on siiski täiendav meede füüsilise takistuse näol vähendamaks riskiohtlikku käitumist,“ märkis Sauk.  

Ka Harku–Hüüru km 12,2–15,5 lõigu näitel aitavad kummipostid õnnetuste riski vähendada: enne kummipostide paigaldamist (perioodil 2015–2019) juhtus sel lõigul 9 liiklusõnnetust, milles sai viga 11 inimest, 3 juhul oli tegemist kokkupõrkega vastutuleva sõidukiga. Pärast seda (2021–2023) on toimunud 2 liiklusõnnetust, sealhulgas 1 kokkupõrge, viga on saanud 2 inimest. 
  
Tallinna–Rapla–Türi maantee lõigule paigaldatakse lisaks kummipostidele pikivahe hoidmise vajadusest teavitavad infotahvlid ja tehakse vastav teemärgistus, rohekoridori lõik tähistatakse hoiatusmärkidega „metsloomad“.  

„Eesmärk on vähendada liiklusõnnetuste arvu sellel teelõigul ning eespool mainitud meetmed üheskoos peaksid vigastatutega liiklusõnnetuste juhtumeid kahandama,“ lisas Sauk.  
  
Piirde eemaldamise ja kummipostide paigaldamisega on planeeritud alustada selle aasta suvel sama teelõigu asfaltkatte taastusremondi käigus.  Piirde asendamise kummipostidega täiendav mõjuanalüüs viiakse Transpordiametis läbi kaks aastat pärast meetmete rakendamist, 2026. aastal.