Alates päevast, mil esimene Veyron ilmavalgust nägi, seostatakse Bugatti nime alati lisaks luksusele ka kõrgete kiirustega. Siiani ongi seda marki autod järjepidevalt trooninud ka rekordkiiruste edetabelis, vahel kõige kiiremana, vahel teisel-kolmandal kohal.
Augusti lõpus ületas Bugatti Chironi peaaegu valmis seeriaversioon seni maagilisena tundunud 300 miili tunnis piiri, täpsemalt sõitis hetkeks kiirusel 304,773 miili tunnis, ehk 490,48 km/h.
Seoses sellega võttis teemal sõna ka Bugatti president Stephan Winkelman, kes ütles, et rohkem Bugatti enam kiirusrekordite vallutamisega tegelema ei hakka ning ettevõte suunab oma tähelepanu mujale. Kiiret sõitu aga hakkavad Bugattid ka edaspidi pakkuma.
Seega jäävad tippkiiruse nimel maid jagama Koenigsegg, Hennessey ja SSC, kelle Jesko, Venom F5 ja SSC Tuatara on lubaduste järgi kõik võimelised üle 300 miilist tunnikiirust näitama. Bugatti oli lihtsalt esimene, kes selle teoks tegi.
Samal ajal kui elektriautode müüginumbrid joonistavad graafikutele masendavaid kukkumisi, kiirgavad nende värsked omanikud seletamatut õnne. J.D. Poweri viimane uuring paljastab paradoksi: tarbija rahulolu on roninud 2021. aasta tasemele, mil elektriautod tundusid veel eksootilise lubadusena, mitte poliitilise sunnina. See optimism võib aga olla petlik, sest see ei peegelda mitte masinate täiuslikkust,...
Automaailmas valitseb kummaline kognitiivne dissonants. Samal ajal kui Euroopa tootjad uputavad kliente liigsetesse juhiabidesse, mis vähimagi eksimuse korral aktiivselt sekkuvad, tarnib Hiina gigant Chery arenevatele turgudele sõidukeid, mis ei vasta mingitele turvanõuetele. Hiljutine Global NCAP raport paljastas, et särav kroom ja suured ekraanid peidavad endas konstruktsioonilist saamatust, mis seab reisijate...
Euroopa Komisjoni viimased raportid ja sõltumatute uurimisinstituutide (nagu ICCT ja Fraunhofer ISI) andmed paljastavad, et pistikhübriidid (PHEV) on muutunud lihtsalt legaliseeritud viisiks, kuidas hiilida mööda heitgaasinormidest, pakkumata kasutajale tegelikku säästu. Samal ajal kui pistikuga autod püüavad tähelepanu, tõestavad klassikalised täishübriidid (HEV) oma vaikset üleolekut reaalsetes tingimustes. Pistikhübriidide kütusekulu mõõdetakse WLTP-tsükli...
Lätis arvas üks juht heaks pikali sõidetud liiklusmärgid lumehunniku alla matta – ju siis pole enam võimalik märkide olemasolugi tõestada, avariist rääkimata....
Eesti Kindlustusseltside Liidu (EKsL) värske statistika kohaselt tuvastati 2025. aastal 705 kindlustuskelmust, mida on 25% rohkem kui aasta varem. Kokku püüti ebaseaduslike nõuetega kindlustusandjatelt välja petta 2,7 miljonit eurot. Keskmine kelmusjuhtumi nõue oli 3800 eurot, kusjuures 72 juhtumi puhul ületas summa 10 000 euro piiri. Liiklusvaldkonna osakaalu kahanemine 2025. aasta...