Mida pakub uus iPhone fotohuvilisele?
09.09.2019

Sel teisipäeval ehk siis juba homme tutvustab Apple oma uues auditooriumis järgmisi iPhone’i mudeleid ja muud head-paremat, mis tal järgmiseks aastaringiks valmis on nikerdatud. Ehkki üritusel pakutava valik võib olla laiem, huvitab Photopointi blogi lugejat eeskätt see, millised muutused ootavad ees iPhone’i kaamerat, mis on maailmas vaieldamatult üks populaarsemaid nii asjaarmastajate kui ka proffide seas.
Kuuldavasti jätkab Apple ka sel aastal eelmise aasta mudeliloogikaga st et ilmavalgust näevad kokku kolm uut mudelit – tavamõõdus (5,8-tollise ekraaniga), suuremõõdulise ekraaniga (6,5-tolli) ning säästumudel, mille 6,1-tolline ekraan pole mitte OLED nagu ülejäänud mudelitel, vaid tavaline LCD. Samast loogikast lähtutakse ka kaamerate juures – kui säästuversioonil on vaid kaks kaamerat nagu eelmise aasta iPhone XS ja XS Maxil, siis ülejäänud kahel telefonil on kummalgi kolm kaamerat: telefoto, lainurk ja superlainurk. Kõigil kolmel on 12-Mp sensorid.
Uus kolmekaamerasüsteem peaks tunduvalt tõstma fotode kvaliteeti. Antud juhul peaks see tähendama hämaras tehtavate piltide kvaliteeditaseme tõusu, samuti kaamera vaatevälja olulist laienemist. Mõlemas valdkonnas on konkurendid viimasel ajal Apple’ile valusalt varvastele astunud. Telefoni korpusel pole kaamerad enam üksteise all reas, vaid moodustavad võrdkülgse ruudu.
Esikaamera peaks jääma suures plaanis samaks, samuti pole oodata ‘kulmu’ olulist vähenemist. Küll aga peaks uuenema Face ID sensor, mille vaatenurk laieneb samuti. See võimaldab näiteks avada telefoni, kui see lebab lihtsalt laual.
Esialgu on kõik ülaltoodu vaid kuulujutu tasemel. Ning suur osa Apple’i uudistest sh ka iPhone’i uuendustest jäi antud loos käsitlemata. Kõigest sellest, mida Apple’i ürituse kohta teada on vaja, saate juba lugeda siitsamast blogist hiljemalt ööl vastu kolmapäeva.
Allikas: Macrumors
(43)
Related Posts
20.02.2026
Porsche Engineering, Porsche AG ja Austria paaditootja Frauscher arendasid koostöös välja elektrilise kaatri 850 Fantom Air. Sõiduki jõuallikas põhineb uue elektrilise Porsche Macan Turbo seeriakomponentidel, ehk tehnoloogia viidi maanteelt veele. Porsche Engineering suutis vähem kui kahe aastaga integreerida auto 800-voldise ajamisüsteemi komponendid meresõiduki kesta. Kaater saavutab tippkiiruseks üle 85 km/h...
20.02.2026
Audi esitles uut RS 5. Konkurents BMW M3 pole aga enam nii üheselt mõõdetav, sest Saksa sportautode maailmas jõuab kätte ajastu, mil numbrid paberil ei räägi enam kogu tõde. Kui BMW M3 (G80 facelift) jääb 2026. aastal truuks oma juurtele, siis värskelt esitletud Audi RS 5 tegi radikaalse hüppe pistikhübriidtehnoloogia...
20.02.2026
Korea autotööstuse kroonijuveel Genesis tüdines olemast lihtsalt sakslaste odavam alternatiiv. Luc Donckerwolke, mees, kes voolis kunagi valmis Lamborghini Murciélago ja Gallardo, juhib nüüd Genesise ambitsioonikat Magma programmi. Nende plaan ei ole lihtsalt ehitada üks kiire auto, vaid kopeerida Ferrari ja Lamborghini äritaktikat: luua eksklusiivne ökosüsteem, kus baasmudelile järgnevad kergekaalulised eriversioonid,...
20.02.2026
Elon Musk pidi lõpuks tunnistama karmi reaalsust: isegi kõige pühendunumad fännid ei soovi maksta kuuekohalist summat auto eest, mis meenutab halvasti renderdatud 90ndate videomängu. Sestap paiskas Tesla müüki Cybertrucki uue baasversiooni, mis langetab hinnabarjääri, kuid eemaldab selle käigus suure osa sellest luksusest, mida Foundation Series algselt lubas. See näib juba...
20.02.2026
Ingolstadti insenerid lõpetasid lõpuks ootuse ja veeretasid areenile uue põlvkonna Audi RS 5. See paistab strateegilise ellujäämiskatsena maailmas, kus heitmenormid lämmatavad puhtatõulist mehaanikat. Audi hülgas senise nimeloogika ja asendab RS 4 nime RS 5-ga, jättes paarisarvud vaid täiselektriliste mudelite pärusmaaks. Kuid samm peidab endas peent irooniat: säilitamaks bensiinimootor, pidi Audi...