Uus Panasonic Leica DG Vario-Summilux 10-25mm f/1.7 ASPH. objektiiv
batasoy
31.07.2019

On viimane aeg tutvustada Panasonicu uhiuut Leica DG Vario-Summilux 10-25mm f/1.7 ASPH. objektiivi, mis on juba õige-pea meile Photopointi saabumas. Uus objektiiv on mõeldud Panasonicu M4/3-sensoriga (Micro Four Thirds system) hübriidkaameratele. Suumobjektiivi disainimisel on silmas peetud nii fotograafe kui ka videomeistreid.
Tegemist on esimese standardsuumiga, millel on kogu suumi ulatuses konstantne suurim võimalik ava f/1.7. Objektiivi ehitus koosneb 17-st elemendist 12-s grupis, sisaldades kolme asfäärilist elementi, nelja ektra-madala dispersiooniga (ED) elementi ja ühte UHR-elementi. Objektiivi diafragma on 9-labaline, tagades ilusa ja sujuva bokeh-i. Teravustamismootor tundub esimeste ülevaadete põhjal olema kiire ja vaikne ning minimaalseks teravustamiskauguseks on 28cm.
Oma kaalult on see küllaltki kopsakas objektiiv, aga mitte kaugeltki nii kaalukas kui võiks objektiivi näitajaid vaadates eeldada. See on 128mm pikk ning kaalub 690g.
Tegemist ei ole eriti odava objektiiviga, kuid odav ei tundu ta ka käes hoides. Objektiivi korpus on praktiliselt üleni metallist ning vääristatud tolmu ja pritsmekindlaks. Ilmastikukindluse kasuks räägib ka see, et objektiiv suudab funktsioneerida veel täitsa mõnusalt kuni -10 kraadini.
See on ka esimene Panasonicu Micro Four Thirds objektiiv, millel on focus-clutch (võimalus läbi fookusrõnga manuaalfookuse ja automaatfookuse vahel valida), tehes selle vahetuse kohe eriti kiireks ja käepäraseks. Ava muutmise rõngas on ehitatud astmeliseks, mis teeb sätete muutmise sujuvaks ning vaikseks (tähtis eelkõige video filmimisel).
Vaata selle objektiiviga filmitud videot:
(44)
Related Posts
20.02.2026
Porsche Engineering, Porsche AG ja Austria paaditootja Frauscher arendasid koostöös välja elektrilise kaatri 850 Fantom Air. Sõiduki jõuallikas põhineb uue elektrilise Porsche Macan Turbo seeriakomponentidel, ehk tehnoloogia viidi maanteelt veele. Porsche Engineering suutis vähem kui kahe aastaga integreerida auto 800-voldise ajamisüsteemi komponendid meresõiduki kesta. Kaater saavutab tippkiiruseks üle 85 km/h...
20.02.2026
Audi esitles uut RS 5. Konkurents BMW M3 pole aga enam nii üheselt mõõdetav, sest Saksa sportautode maailmas jõuab kätte ajastu, mil numbrid paberil ei räägi enam kogu tõde. Kui BMW M3 (G80 facelift) jääb 2026. aastal truuks oma juurtele, siis värskelt esitletud Audi RS 5 tegi radikaalse hüppe pistikhübriidtehnoloogia...
20.02.2026
Korea autotööstuse kroonijuveel Genesis tüdines olemast lihtsalt sakslaste odavam alternatiiv. Luc Donckerwolke, mees, kes voolis kunagi valmis Lamborghini Murciélago ja Gallardo, juhib nüüd Genesise ambitsioonikat Magma programmi. Nende plaan ei ole lihtsalt ehitada üks kiire auto, vaid kopeerida Ferrari ja Lamborghini äritaktikat: luua eksklusiivne ökosüsteem, kus baasmudelile järgnevad kergekaalulised eriversioonid,...
20.02.2026
Elon Musk pidi lõpuks tunnistama karmi reaalsust: isegi kõige pühendunumad fännid ei soovi maksta kuuekohalist summat auto eest, mis meenutab halvasti renderdatud 90ndate videomängu. Sestap paiskas Tesla müüki Cybertrucki uue baasversiooni, mis langetab hinnabarjääri, kuid eemaldab selle käigus suure osa sellest luksusest, mida Foundation Series algselt lubas. See näib juba...
20.02.2026
Ingolstadti insenerid lõpetasid lõpuks ootuse ja veeretasid areenile uue põlvkonna Audi RS 5. See paistab strateegilise ellujäämiskatsena maailmas, kus heitmenormid lämmatavad puhtatõulist mehaanikat. Audi hülgas senise nimeloogika ja asendab RS 4 nime RS 5-ga, jättes paarisarvud vaid täiselektriliste mudelite pärusmaaks. Kuid samm peidab endas peent irooniat: säilitamaks bensiinimootor, pidi Audi...