Uus Panasonic Leica DG Vario-Summilux 10-25mm f/1.7 ASPH. objektiiv
batasoy
31.07.2019

On viimane aeg tutvustada Panasonicu uhiuut Leica DG Vario-Summilux 10-25mm f/1.7 ASPH. objektiivi, mis on juba õige-pea meile Photopointi saabumas. Uus objektiiv on mõeldud Panasonicu M4/3-sensoriga (Micro Four Thirds system) hübriidkaameratele. Suumobjektiivi disainimisel on silmas peetud nii fotograafe kui ka videomeistreid.
Tegemist on esimese standardsuumiga, millel on kogu suumi ulatuses konstantne suurim võimalik ava f/1.7. Objektiivi ehitus koosneb 17-st elemendist 12-s grupis, sisaldades kolme asfäärilist elementi, nelja ektra-madala dispersiooniga (ED) elementi ja ühte UHR-elementi. Objektiivi diafragma on 9-labaline, tagades ilusa ja sujuva bokeh-i. Teravustamismootor tundub esimeste ülevaadete põhjal olema kiire ja vaikne ning minimaalseks teravustamiskauguseks on 28cm.
Oma kaalult on see küllaltki kopsakas objektiiv, aga mitte kaugeltki nii kaalukas kui võiks objektiivi näitajaid vaadates eeldada. See on 128mm pikk ning kaalub 690g.
Tegemist ei ole eriti odava objektiiviga, kuid odav ei tundu ta ka käes hoides. Objektiivi korpus on praktiliselt üleni metallist ning vääristatud tolmu ja pritsmekindlaks. Ilmastikukindluse kasuks räägib ka see, et objektiiv suudab funktsioneerida veel täitsa mõnusalt kuni -10 kraadini.
See on ka esimene Panasonicu Micro Four Thirds objektiiv, millel on focus-clutch (võimalus läbi fookusrõnga manuaalfookuse ja automaatfookuse vahel valida), tehes selle vahetuse kohe eriti kiireks ja käepäraseks. Ava muutmise rõngas on ehitatud astmeliseks, mis teeb sätete muutmise sujuvaks ning vaikseks (tähtis eelkõige video filmimisel).
Vaata selle objektiiviga filmitud videot:
(44)
Related Posts
10.04.2026
Ariel Atom 4RR tuli välja nii, nagu üks korralik Ariel ikka tuleb, ilma liigse kereta ja ilma vähimagi soovita juhti hellitada. Briti väiketootja tähistas Atomi 25. sünnipäeva mudeliga, mis kannab küll tänavalegaalse auto staatust, kuid elab sisuliselt ringrajale. 525 hobujõudu, 550 Nm ja alla 700 kilogrammi massi jätavad üsna vähe...
10.04.2026
Hyundai Ioniq ei taha Hiinas enam piirduda lihtsalt mõne elektriauto nimega. Pekingis esitletud Venus ja Earth tegid selgeks, et Hyundai ehitab Ioniqist sealsel turul eraldi maailmaga elektribrändi, kus mudelid tiirlevad ümber kliendi nagu planeedid ümber päikese. Kõlab suurejooneliselt, peaaegu kosmiliselt. Ent seekord ei piirdunud jutt lavagraafika ja turundusluulega, Hyundai näitas...
10.04.2026
Kia EV1 kerkis Euroopa elektriauto turu uueks jututeemaks. Kia ametlik materjal rääkis väiksemate ja mahutoodanguks sobivate elektrimudelite laiendamisest, vihjates EV2 alla paigutatavale linnautole, mille hinnasilt võiks alata umbes 23 000 eurost. Seekord ei müüdud ainult visiooni. Lauale pandi ka vihje mudelile, mis võiks päriselt tänavale jõuda. Kia kasvatab mahtu ja...
09.04.2026
Cupra tõi täna avalikkuse ette Ravali, 4046 mm pika elektrilise luukpära, mis peab kandma korraga kahte rolli: tegema väikeste elektriautode segmendi emotsionaalsemaks ja tooma Cupra elektrifitseerimise madalamasse hinnaklassi. Paberil on paketis kuni 226 hj, 441-liitrine pakiruum, 12,9-tolline keskekraan ja ametlik alghind alates 26 000 eurost,. Cupra jaoks on Raval märksa...
09.04.2026
BMW valmistab 2028. aastaks ette seeriatootmisse jõudvat iX5 Hydrogenit uue „Flat Storage” paagisüsteemiga, mis mahutab vähemalt seitse kilogrammi vesinikku, täitub vähem kui viie minutiga ja lubab hinnanguliselt kuni 750 kilomeetri sõiduulatust. Veel olulisem on aga see, et uus lahendus mahub X5 põhja alla ilma salongiruumi ohverdamata ning võimaldab toota vesinikversiooni...