Hyundai ja Kia keelavad DeepSeek’i kasutamise
Hyundai ja Kia otsustas keelata oma töötajatel Hiina tehisintellekti platvormi DeepSeek kasutamise, kartes võimalikke andmelekkeid. Lõuna-Korea väljaannete kohaselt kehtib keeld mitte ainult Lõuna-Korea peakorterites, vaid ka kõikides välismaal asuvates kontorites, tütarettevõtetes ja filiaalides, mis kuuluvad Hyundai Motor Groupi koosseisu.
DeepSeek on Hiina tehisintellekti mudel, mis konkureerib ChatGPT-ga, pakkudes kasutajatele tasuta ja praktiliselt piiramatu juurdepääsu erinevatele funktsioonidele. Erinevalt teistest keeletehnoloogia mudelitest võimaldab DeepSeek kirjutada tekste, analüüsida dokumente, programmeerida ja teha muudki ilma tasulise tellimuseta, kuid kogu sisestatud info käib läbi Hiinas asuvate serverite.
Kuid Hyundai Motor Group on mures, et DeepSeek võib kujutada endast ohtu konfidentsiaalsele ärialasele teabele. Keelu otsus langes kokku DeepSeek’i populaarsuse järsu kasvuga ning teadetega, et platvorm ei pruugi andmeid korralikult kaitsta. Küberturbeeksperdid avastasid hiljuti avalikult ligipääsetava andmebaasi, milles sisaldus üle miljoni kirje, sealhulgas tundlikku kasutajateavet.
Kuigi Hyundai ja Kia hoiavad DeepSeek’ist eemale, suhtuvad Hiina autotootjad platvormi hoopis positiivsemalt. Näiteks Dongfeng Motor on teatanud, et plaanib lõimida DeepSeek’i oma sõidukitesse. Tulevikus saavad DeepSeek’i funktsioone kasutada mitmete teiste Hiina tootjate mudelite omanikud.
Vaata, mida peab kindlasti teadma pruugitud pistikhübriidi ostmisel
Pruugitud pistikhübriid võib olla väga mõistlik ost, aga ainult siis, kui tead täpselt, mida kontrollida. Paberil ühendab PHEV kaks maailma: lühikesed otsad saab teha elektriga, pikemal sõidul jääb alles bensiinimootori vabadus. Praktikas tähendab see aga ka kahte jõuallikat, kahte süsteemi ja rohkem kohti, kust võib valusalt raha lekkima hakata. Just...
Renault pani veebilehele AI-juturoboti: askrnlt tahab muuta müügiprotsessi kiiremaks
Renault testib Hispaania veebilehel vestlusagenti askrnlt, mis põhineb Google’i Gemini 2.5 Flash mudelil ja peaks aitama kliendil liikuda mudelivalikust kuni konfiguratsioonini emakeeles. Idee tundub loogiline, sest elektri- ja hübriidautode ostuteekond muutub järjest keerulisemaks. Kuid kas süsteem säästab päriselt aega või lisab lihtsalt uue jutuka kihi vana müügilehe peale. Renault’ sõnul...
Riiklikud registrid kasutatud auto ostul: kus saab päriselt kontrollida ja kus algab ilus jutt
Kasutatud auto ostmine, eriti välismaalt, ei ole enam ammu ainult tehniline küsimus. See on info kontrollimise küsimus. Müügikuulutus võib olla läikiv, auto pestud ja jutt sorav, aga kui odomeeter on keritud, auto on kunagi korralikult puruks sõidetud või omandiajalugu on segane, siis maksab ostja lõpuks selle „hea diili” ise kinni....
Puust ja punaseks: miks 120 000 km läbisõiduga Belgia liisinguauto on targem investeering kui uus sõiduk salongist?
Kasutatud sõiduki soetamine ei ole puhtalt finantsmatemaatiline otsus, kuid kui eesmärgiks on minimeerida elutsükli kogukulu (Total Cost of Ownership ehk TCO), siis loe edasi. Üritasime leida Euroopa turu anomaaliad ja defineerida tehnilised parameetrid, mis tagavad parima hinna ja ressursi suhte. I. Geograafiline valik: Pakkumise kontsentratsioon ja maksumõjudVälisriigist auto otsimisel ei...
Liiklusõnnetuste arv on Eestis järsult kasvanud: märtsi lõpuks registreeriti üle 10 000 juhtumi
Käesoleva aasta esimene kvartal on Eesti teedel alanud murettekitava statistikaga. Eesti Liikluskindlustuse Fondi (LKF) andmetel on liikluskindlustusjuhtumite arv kasvanud eelmise aasta sama perioodiga võrreldes 25%. Kui mullu registreeriti esimese kolme kuuga 8 563 juhtumit, siis tänavu on see number kerkinud juba 10 734 peale. Kasvu taga on keerulised ilmaolud ja...