Chevrolet Camaro: kui su unistus sportautost lõppeb seisakuga keset teed

General Motors andis teada, et kutsub tagasi aastatel 2020–2022 toodetud 50 000 Chevrolet Camarot, soses nende 10-käigulise automaatkasti probleemidega – kui süsteem üles ütleb, siis teeb see seda kindlasti kõige põnevamal viisil: lööb rattad täielikult blokki, mis, nagu võib arvata, ei ole just kõige meeliülendavam kogemus, kui sõidad näiteks kiirteel 130 km/h.

Probleemi põhjus? Väidetavalt on süüdi transmissiooni juhtventiil, mis võib kuluda kiiremini kui odava Hiina mootorratta piduriklotsid. Kui ventiil kulub, langeb rõhk, käigud hakkavad tõmblema ja – voilà! – ühel hetkel jääb auto seisma nagu kangestunud hirv lähenevate esilaternate ees.

Nagu iga endast lugupidav autotootja, ei kiirustanud GM probleemi lahendama. Esialgu väideti, et selline „väike“ tõrge ei ole piisav põhjus, et autojuht võiks oma sõiduki üle kontrolli kaotada. Aga 115 registreeritud juhtumit ja vähemalt üks avarii hiljem on isegi GM sunnitud tunnistama, et kui auto ootamatult sõidu pealt pidurdama hakkab, võib see tõepoolest kerget ebamugavust tekitada.

Mis edasi saab? Kui sul on Cadillac CT4, CT5 või mõni CT6, oled sa vähemalt osaliselt õnnega koos – sinu auto saab tarkvarauuenduse, mis suudab 16 000 km ette hoiatada, et peagi võib juhtuda midagi ebameeldivat. Sel hetkel süttib Check Engine tuli, mootori võimsus piiratakse ja auto jääb kasutama ainult esimesi viit käiku, et saaksid vaevu-vaevu lähimasse teenindusse roomata nagu haavatud kilpkonn.

Aga kui sul on Chevrolet Camaro? GM pole veel teatanud, kuidas nad Camaro omanike probleemi lahendavad. Võib-olla antakse kõigile lihtsalt kiiremas korras tellitud puksiiriteenus? Või lisatakse kasutusjuhendisse uus sektsioon pealkirjaga „Mida teha, kui su muskelauto otsustab mängida liikumatut monoliiti?“

Üks on kindel – kui sa ostsid Camaro, sest tahtsid tunda end kiire ja vihasena, siis nüüd saad vähemalt selle vihase osa kätte.