Väidetavalt Liibüa diktaatorile kuulunud eksklusiivne Maybach pandi müüki
Hollandis müüakse ainulaadset kupeed Maybach 57S, mis ehitati individuaaltellimuse alusel 2011. aastal. Auto müüja sotsiaalmeedias väidetakse, et klient oli Liibüa juht Muammar Gaddafi, kes 2011. aasta oktoobris tapeti. Tuleb tunnistada, et paljud spetsialistid müüja avalduse suhtes siiski skeptiliseks.
Edasimüüja küsib eksklusiivse Maybach 57S eest 961 950 eurot. Originaalse kahevärvilise värvitooni ja helebeeži nahksisuga kupee põhineb 612 hobujõulise V12 mootoriga standardsel Maybach 57-l. Müüja sõnul on sõiduk alates 2011. aastast läbinud vaid 2300 kilomeetrit.
Selliseid modifikatsioone ei toodetud otse Maybachis vaid nendega tegelesid kolmandate osapoolte ateljeed (näiteks Xenatec) ja kokku on selliseid autosid üldse 10 kuni 20.
Autost avaldatud pildid on tekitanud kahtlusi, kas auto on ka tegelikult sõitnud alla kolme tuhande kilomeetri. Samuti tekitas küsimusi väide, et see ehitati Gaddafi jaoks.
Maybach lakkas iseseisva kaubamärgina eksisteerimast 2012. aastal. Brändi likvideerimise põhjuseks oli madal nõudlus autode järele, mis ei suutnud konkureerida Rolls-Royce'i ja Bentleyga. 2014. aastal taaselustati Maybach Mercedes-Benzi divisjonina – siis ilmus turule Mercedes-Maybach S600 ning viis aastat hiljem, 2019. aasta lõpus, esitleti Mercedes-Maybach GLS-i.
Renault pani veebilehele AI-juturoboti: askrnlt tahab muuta müügiprotsessi kiiremaks
Renault testib Hispaania veebilehel vestlusagenti askrnlt, mis põhineb Google’i Gemini 2.5 Flash mudelil ja peaks aitama kliendil liikuda mudelivalikust kuni konfiguratsioonini emakeeles. Idee tundub loogiline, sest elektri- ja hübriidautode ostuteekond muutub järjest keerulisemaks. Kuid kas süsteem säästab päriselt aega või lisab lihtsalt uue jutuka kihi vana müügilehe peale. Renault’ sõnul...
Riiklikud registrid kasutatud auto ostul: kus saab päriselt kontrollida ja kus algab ilus jutt
Kasutatud auto ostmine, eriti välismaalt, ei ole enam ammu ainult tehniline küsimus. See on info kontrollimise küsimus. Müügikuulutus võib olla läikiv, auto pestud ja jutt sorav, aga kui odomeeter on keritud, auto on kunagi korralikult puruks sõidetud või omandiajalugu on segane, siis maksab ostja lõpuks selle „hea diili” ise kinni....
Puust ja punaseks: miks 120 000 km läbisõiduga Belgia liisinguauto on targem investeering kui uus sõiduk salongist?
Kasutatud sõiduki soetamine ei ole puhtalt finantsmatemaatiline otsus, kuid kui eesmärgiks on minimeerida elutsükli kogukulu (Total Cost of Ownership ehk TCO), siis loe edasi. Üritasime leida Euroopa turu anomaaliad ja defineerida tehnilised parameetrid, mis tagavad parima hinna ja ressursi suhte. I. Geograafiline valik: Pakkumise kontsentratsioon ja maksumõjudVälisriigist auto otsimisel ei...
Liiklusõnnetuste arv on Eestis järsult kasvanud: märtsi lõpuks registreeriti üle 10 000 juhtumi
Käesoleva aasta esimene kvartal on Eesti teedel alanud murettekitava statistikaga. Eesti Liikluskindlustuse Fondi (LKF) andmetel on liikluskindlustusjuhtumite arv kasvanud eelmise aasta sama perioodiga võrreldes 25%. Kui mullu registreeriti esimese kolme kuuga 8 563 juhtumit, siis tänavu on see number kerkinud juba 10 734 peale. Kasvu taga on keerulised ilmaolud ja...
Elektriautode laadimisvõidujooks siseneb uude faasi
BYD plaan tuua Euroopasse megavatiklassi kiirlaadijad märgib elektriautoturu jaoks strateegilist pööret. Hiina tootja ei taha enam võita üksnes hinnaga, vaid püüab defineerida ümber kogu arutelu selle üle, kui kiiresti üks elektriauto peab päriselus energiat laadima. Kui ettevõte suudab oma ülikiire laadimistaristu lubaduse täita, nihkub konkurents järgmisse etappi, kus määravaks muutub...