Ferrari SF90 XX Spider läheb esimest korda haamri alla
jaak
01.04.2025
Kui sa arvasid, et Ferrari ei suuda enam millegagi üllatada peale hinnasildi ja punase värvi, siis hoia nüüd toolist kinni. Sest lavale astub Ferrari SF90 XX Spider – superhübriid, mis näeb välja nagu oleks keegi Panamera, vormeli ja Batmobile’i ristandi pannud saatanlikku sinisesse Blu Elder toonis ülikonda. Ja nüüd läheb see esimest korda oksjonile.
Auto on praktiliselt uus – kellal kõigest 100 kilomeetrit. Sisemus täis süsimusta Apollo Nero nahka, süsinikdetailide säravat lõhnabuketti ja Hi-Fi helisüsteemi, mis on ilmselt mõeldud neile, kes tahavad kuulata Vivaldit kiirusel 300 km/h, samal ajal kui tuul üritab sul kulme peast rebida.
Neid on vaid 599 tükki kogu maailmas. Ja see konkreetne isend pannakse oksjonile läbi Collecting Carsi veebiplatvormi, kus keegi (kes tõenäoliselt ei vaata kütusehindu ega küsi automaksu kohta) plaanib sellele panna lauale vähemalt 2 miljonit eurot.
See pole tavaline SF90. See on XX, mis Ferraril tähendab: „me võtsime niigi hullu asja ja keerasime selle veel rohkem üle võlli.” Aerodünaamikat täiustati, vedrustuse kinemaatikat muudeti, juhtimistarkvara kirjutati ümber. Ehk siis: auto on targem kui pooled meist pärast esmaspäevast äratust.
Mootoriks ikka seesama 4,0-liitrine biturbo V8, ainult et nüüd ta toodab 797 hobujõudu ja 804 Nm pöördemomenti – natuke rohkem kui „tavaline” SF90. Ja kiirendus? 0–100 km/h vaid 2,3 sekundiga. Mitte kiiresti – täiesti ebanormaalselt kiiresti. 200 km/h? 6,7 sekundit. Tippkiirus? 320 km/h. Ja seda ilma katuseta.
Related Posts
03.08.2026
Mercedes-Benz tunnistab, et autode digitaliseerimine läks füüsiliste juhtseadiste eemaldamisega liiga kaugele. Tootja ei loobu suurtest puuteekraanidest, hääljuhtimisest ega MB.OS tarkvaraplatvormist, kuid toob enim kasutatavate funktsioonide jaoks tagasi selge vajutustundega nupud ja rullikud. Muutus ei tähenda tagasipööret analoogsalongi, vaid katset ühendada digitaalse kokpiti võimalused ohutuma ja mugavama juhtimisega. Mercedes ei kahetse...
03.08.2026
Chevrolet Corvette'i üheksas põlvkond võib jõuda müügile 2029. aasta suvel, kandes USA-s 2030. mudeliaasta tähist. Esialgse info järgi säilitab C9 keskmootoriga ülesehituse ja alustab elu vabalthingava V8-ga. General Motors tunnistab avalikult C9 arendussuunda, kuid pole turuletuleku aega, platvormi ega jõuallikaid ametlikult kinnitanud. aasta jääb esialgu prognoosiks MotorTrend kirjutab oma allikatele...
31.07.2026
Mazda projekteerib järgmise põlvkonna MX-5 arvestusega, et mudel peab tulevikus hakkama saama ka ilma sisepõlemismootorita. Ettevõtte juht Masahiro Moro seadis arendajatele ambitsioonika massieesmärgi, napilt alla 1000 kg kuni 1200 kg. Mazda pole siiski kinnitanud elektrilise seeriaversiooni tootmist, aku mahtu, võimsust ega turuletuleku kuupäeva. Mazda kinnitus on pealkirjadest ettevaatlikum Auto Motor...
30.07.2026
BMW väidetav G74 pidi viima margi esimest korda otse Mercedes-Benzi G-klassi ja Range Roveri mängumaale. Mitmete allikate väitel ei läbinud luksusmaasturi projekt aga viimast heakskiiduvooru. BMW pole samas G74 olemasolu kunagi ametlikult kinnitanud, mistõttu saab rääkida üksnes ootele jäänud arendusprojektist, mitte tühistatud seeriaautost. G74 ei saanud väidetavalt lõplikku heakskiitu Sisekoodiga...
30.07.2026
MINI valmistab Countrymanist seiklushimulisemat eriversiooni ning ei piirdu ainult turundusfotodega kusagil kruusatee ääres. Maskeeritud prototüüp lõpetab katseid Kaljumäestikus ning suundub oktoobris ligi 2414 km pikkusele Rebelle Rallyle. Tootja räägib senisest võimekamast autost, kuid jätab kliirensi, jõuallika ja veermiku muudatused veel avaldamata. Kaljumäestik annab viimase eksami MINI avaldas fotod ja video...