Statistika: Hiina mootorrattamargid on varaste lemmiksaak

Kui arvad, et mootorratta varguse risk sõltub masina hinnast või võimsusest, siis nii see tegelikult pole. Suurbritannia DVLA (Driver and Vehicle Licensing Agency), ehk meie Transpordiameti analoog, andmete analüüs paljastab, et kõige suurem oht rattast ilma jääda varitseb mitte luksusmasinate, vaid just uute, peamiselt Hiinast pärit nn „challenger“-brändide omanikke. Ja kui su ratas kannab nime Tianying, siis sul on võimalus see kaotada lausa üks kaheksast.

Eelmisel aastal oli Ühendkuningriigis enim varastatud mootorrattaks Honda PCX, mille 125-kuubikuline mudel läks kaduma 1 866 korral. Honda brändina kaotas kokku üle 6 500 ratta, see on 50 protsenti rohkem kui Yamahal. Kuid kuna Honda on ka kõige populaarsem mark (üle 550 000 ratta riigis), ei tähenda see automaatselt suuremat suhtelist riski.

Kui aga võtta arvesse varguste suhtarv registreeritud sõidukite arvu kohta, siis pilt muutub. Näiteks Lexmoto ja Sinnis, mõlemad soodsad ja kergesti kättesaadavad uustulnukad, paiknevad vargusetabeli eesotsas. Ja Tianying, üks kaheksast nende rataste omanikest sattus varguse ohvriks. Jah, 1-in-8. See on midagi, mis paneb iga parklas seisva omanikuna närviliselt üle õla vaatama.

Samas ei pruugi soodsa hinnasildiga mudel tingimata vargakindel olla. Honda SH350, Keeway Cityblade ja Motorini SXi on kõik rahakotisõbralikud, aga statistiliselt varaste magnetid. SH350 puhul varastati lausa iga üheksas eksemplar.

Mis siis meelitab vargaid? Kergus, automaatkäigukastid ja linnaoludesse sobivus. Just need omadused, mida hinnatakse tööle sõites, muudavad need rattad lihtsaks saagiks. Neid saab hõlpsasti tõsta kaubikusse või lükata ööpimeduses minema.

Kõige kindlam valik? Suur või klassikaline. Triumph Rocket III, kunagine maailma suurima töömahuga seeriaratas, oli 2024. aastal statistiliselt kõige vähem varastatud mudel: vaid üks 1 569 rattast kadus. Samasuguse vastupidavusega särasid ka Royal Enfield, Lambretta ja eriti BSA, mille varguste suhe oli vaid 1-in-3217.

Suuremate brändide seas tõusid esile Triumph, Suzuki ja Kawasaki, kelle rattad jäid tunduvalt harvem varaste saagiks. Näiteks Suzuki, kolmas enimlevinud mark Ühendkuningriigis, sai tunda varguseid vaid 1-in-284 suhtega, võrreldes Honda 1-in-84ga.

Vargustest priid mudelid? Näiteks Kawasaki ZX750: 5 000 eksemplari riigis ja mitte ühtki vargust. Honda XL650 Transalp pidas vastu samuti. Ja Harley-Davidsonil oli rohkem n-ö nullvargusega mudeleid kui kellelgi teisel.

Kokkuvõttes – kui sa ei taha, et su ratas öösel ära kaoks, vali kas klassika või muskel. Väike, odav ja linnasõbralik võib küll tunduda mõistlik, aga varguse statistika räägib karmilt vastu.