Algasid uue Sindi–Lodja silla ehitustööd: Eesti esimene alliansshange viib Pärnumaa sillaehituse uude ajastusse

Täna algasid kauaoodatud ehitustööd Sindi–Lodja silla projekti esimese etapi raames, mille tulemusena kerkib Reiu jõe äärde täiesti uus, kaasaegne ning arhitektuurselt tagasihoidlik kolmeavaline integraalsild. Ehitustööd toimuvad olemasoleva silla kõrvale ning kogu perioodi vältel säilib liiklus praegusel rajatisel. See võimaldab vältida olulisi häiringuid piirkonna liikluses.

Uus sild kujundatakse V-kujuliste kaldale jäävate vahesammastega ning selliselt, et see ei varjutaks visuaalselt 1955. aastal valminud olemasolevat silda. Selle asemel on mõlemad sillad kavandatud üksteist täiendavateks – uus kannab autod, vana jääb tulevikus kergliiklejatele.

Silla rajamine olemasoleva kõrval on märkimisväärne eelis: kogu ehitusperioodi jooksul jääb liiklus üle Reiu jõe avatuks. Mõningaid ajutisi piiranguid toob küll kaasa ehitustranspordi liikumine, kuid suurem osa töödest viiakse läbi liiklusest eemal.

Kui uus sild 2026. aasta suveks valmib, suunatakse kogu liiklus sinna ümber. Sellele järgneb olemasoleva silla põhjalik rekonstrueerimine, mitte lammutamine, nagu algselt plaaniti, vaid ümberehitamine turvaliseks kergliiklussillaks.

Praegu kasutusel olev Sindi–Lodja sild rajati pärast Teist maailmasõda, täpsemalt 1955. aastal, tolleaegse betoonkaarsilla peale. Vaatamata 2012. aasta remondile on rajatis tänaseks tugevalt amortiseerunud ning ei vasta tänapäevastele tehnilistele ega liiklusohutuse nõuetele. Lisaks on lahendamata olnud juurdepääsuteede küsimus.

Tööde käigus on plaanis nihutada bussipeatused vastassuundadesse eraldi – Pärnu suuna peatus viiakse jõe poole, ning kahe peatuse vahele Keraamika tänava lähedusse rajatakse valgusfooriga ülekäigurada. Sel moel paraneb jalakäijate ohutus ja liikluse loogika.

Tegu on Eesti esimese avaliku sektori alliansshankega, kus kõik projektiosapooled: tellija, projekteerija ja ehitaja, teevad koostööd ühiste lahenduste väljatöötamisel. Sellise mudeli puhul toimub ka rahastamine läbipaistvalt: kõik kulud arvestatakse otsekulude põhjal ning lisatakse fikseeritud töötasu.

Algne Transpordiameti hinnang nägi ette ligikaudu 10 miljonit eurot, ent arvestades olemasoleva silla säilitamist ja põhjalikku ümberehitust, on projekti kogumaksumus tänaseks tõusnud umbes 12 miljoni euroni (lisandub käibemaks). Selle eest rajatakse uus sild, rekonstrueeritakse vana sild, ning ehitatakse kõik vajalikud ühendusteed ja liiklussõlmed.

Kui kõik sujub plaanipäraselt, valmib kogu projekt 2027. aasta kevadeks. Sindi–Lodja sillast saab seejärel oluline osa piirkonna taristust, ühendades tänapäevased liiklusvajadused kohaliku ajaloo ja arhitektuuriga.