Moskvitš 8 - Vene autotööstuse uhkus, mida keegi ei taha (ja mis tegelikult polegi vene oma)

Kui otsid Vene insenerimõtte suursaavutust, mis paneks kõrvalseisva Lada Niva kahvatuma, siis Moskvitš 8 pole mitte päris see. Ühtlasi on tegu Hiinas sündinud JAC Sehol X8 Plusiga, mis Venemaal lihtsalt veidi uue nime ja vinjetiga kokku klopsitakse. Aga ärge muretsege – vähemalt üks inimene on selle endale siiski ostnud. Üks.

Kahe nädala möödudes suure hurraaga välja kuulutatud Moskvitš 8 müügist, loeb kogu Venemaa uhkusega kokku ühe mudeli ostu. Täpselt üks inimene leidis, et see üle kolme miljoni rubla maksev seitsmekohaline linnamaastur võiks talle kuuluda. Tere tulemast masstootmise ajastusse, kus massi polegi nagu eriti näha.

Ainus tehing toimus augusti keskpaigas. Edasi – vaikus. Mitte keegi pole kahe nädala jooksul soovinud selle sõiduki rooli istuda. Tundub, et rahvaauto idee on jäänud kas keelebarjääri taha või siis lihtsalt rahakoti vahele puhkama jäänud.

Aga mis see Moskvitš 8 siis õigupoolest on? Väljast küll vägev: 4824 mm pikk, 1870 mm lai ja 1756 mm kõrge. Särav LED-esivõre, kahetooniline nahksisu, digitaalsed ekraanid, juhtmevaba laadimine, 360-kraadine kaamerasüsteem. Kõlab nagu kosmoselaev. Kuni uurid lähemalt ja avastad, et tegemist polegi millegi venemaisega.

Sest tõde on lihtne: Moskvitš 8 pole muud kui Hiinas valmistatud JAC Sehol X8 Plus, mis Venemaale tuuakse valmis sõlmedena ja pannakse siin „oma kätega“ kokku. Tootmisprotsessi võib ilmselt võrrelda IKEA mööbli kokkupanekuga, ainult et riiuli asemel saad suure auto ja kruvikeeraja asemel veidi enesepettust.

Kapoti all uriseb 174-hobujõuline GDI bensiinimootor, mille küljes seitsmekäiguline robotkast. Kõik see luksus maksab alates 2,98 miljonist rublast (ca 30 000 eurot), mida kohalike ostujõudu arvestades on ilmselgelt liiga palju ja nii võibki Moskvitši esindustes kuulda vaid tuulevihinat ja müügiesindaja vaikset ohkamist.