Scnitzerdatud BMW M2 näeb juba päris sportauto moodi välja
batasoy
28.03.2019
Sportkupee BMW M2 tippversiooni Competition omanikele tulevad head uudised tuuningfirmast AC Schnitzer, mis pakub sõiduki võimsuse tõstmist, ägedamat body-kiti ning individualiseeritud kabiini.
Mootori tehnilise poole kallale seekord ei mindud, kuid chip-tuningu teel tõsteti võimsust 500 hobujõuni (+90) ning pöördemomenti 650 Nm-ni (+100), kusjuures jõuallika vastavus Euro 6 heitmenormidele jäi kehtima. Dünaamiliste omaduste paranemise näitajaid ei avalikustatud, kuigi need võiksid olla tuntavad.
Kui mootor jäi puutumata, siis vedrustust seda enam ning firma oma toodang AC Schnitzer RS lubab vähendada kliirensit kõigest 4 sentimeetrini. Alternatiivina võib tellida lihtsalt lühemad ja jäigemad sportvedrud, mis vähendavad vahet maaga tavaversiooniga võrreldes 2,5 sentimeetri võrra.
Väliselt eristab originaali ja teisendit esimese splitteri, tagumise spoileri, difuusori ja summutiotsikute osas. Viimaseid on valikus suisa kolm erinevat. Kõige suurem on muidugi valik valuvelgede seas, kus nimekirja pikkus koosneb suisa mitmekümnest positsioonist.
Sõitjateruumi pakutakse AC Schnitzeri alumiiniumist firmapedaale, jalamatte, alumiiniumist iluliiste, käigu- ja käsipiduri kangide katmist nahaga, uut käivitusnuppu ning lisaks veel miljon muud silmailu parandavat detaili.
Allpool ka üks flaamikeelne ülevaade kõnealusest autost.
Mercedes-Benz tunnistab, et autode digitaliseerimine läks füüsiliste juhtseadiste eemaldamisega liiga kaugele. Tootja ei loobu suurtest puuteekraanidest, hääljuhtimisest ega MB.OS tarkvaraplatvormist, kuid toob enim kasutatavate funktsioonide jaoks tagasi selge vajutustundega nupud ja rullikud. Muutus ei tähenda tagasipööret analoogsalongi, vaid katset ühendada digitaalse kokpiti võimalused ohutuma ja mugavama juhtimisega. Mercedes ei kahetse...
Chevrolet Corvette'i üheksas põlvkond võib jõuda müügile 2029. aasta suvel, kandes USA-s 2030. mudeliaasta tähist. Esialgse info järgi säilitab C9 keskmootoriga ülesehituse ja alustab elu vabalthingava V8-ga. General Motors tunnistab avalikult C9 arendussuunda, kuid pole turuletuleku aega, platvormi ega jõuallikaid ametlikult kinnitanud. aasta jääb esialgu prognoosiks MotorTrend kirjutab oma allikatele...
Mazda projekteerib järgmise põlvkonna MX-5 arvestusega, et mudel peab tulevikus hakkama saama ka ilma sisepõlemismootorita. Ettevõtte juht Masahiro Moro seadis arendajatele ambitsioonika massieesmärgi, napilt alla 1000 kg kuni 1200 kg. Mazda pole siiski kinnitanud elektrilise seeriaversiooni tootmist, aku mahtu, võimsust ega turuletuleku kuupäeva. Mazda kinnitus on pealkirjadest ettevaatlikum Auto Motor...
BMW väidetav G74 pidi viima margi esimest korda otse Mercedes-Benzi G-klassi ja Range Roveri mängumaale. Mitmete allikate väitel ei läbinud luksusmaasturi projekt aga viimast heakskiiduvooru. BMW pole samas G74 olemasolu kunagi ametlikult kinnitanud, mistõttu saab rääkida üksnes ootele jäänud arendusprojektist, mitte tühistatud seeriaautost. G74 ei saanud väidetavalt lõplikku heakskiitu Sisekoodiga...
MINI valmistab Countrymanist seiklushimulisemat eriversiooni ning ei piirdu ainult turundusfotodega kusagil kruusatee ääres. Maskeeritud prototüüp lõpetab katseid Kaljumäestikus ning suundub oktoobris ligi 2414 km pikkusele Rebelle Rallyle. Tootja räägib senisest võimekamast autost, kuid jätab kliirensi, jõuallika ja veermiku muudatused veel avaldamata. Kaljumäestik annab viimase eksami MINI avaldas fotod ja video...