Mansory tuuning paneb Lamborghini Aventadori kahvatama
Peamiselt kallimate sõidukite modifitseerimisele pühendunud saksa tuuningfirma Mansory pälvib taas tähelepanu – seekord Lamborghini Aventadori rotsteri teisendiga Carbonado Evo.
Esiteks väärib märkimist, et Lamborghini Aventador Carbonado Evo kere pandi kokku täielikult süsinikkiust tehtud detailidest. Kõik need said eelnevalt põhjaliku lihvi tuuletunnelis ning aitavad kaasa stabiilsele sõidule keskmisest oluliselt kõrgematel kiirustel. Mansory aerokit sisaldab esimest splitterit, õhuvõtuavasid, küljelaiendeid, difuusorit ning massiivset tagumist antitiiba, mis kõik aitavad kaasa kas jahutamisele, õhuvoolude ühtlustamisele või survejõu tõstmisele.
Aga kõik see oleks üsna asjatu ilma mootori upgrade´ita. Doonorauto V12 võimsust tõsteti mitmete manipulatsioonide tulemusena tervelt 500 hobujõu võtta 1250 ühikuni. Pöördemomendi tipp aga piirati elektrooniliselt 900 Nm juures, sest vastasel korral ei suudeta tagada masina püsimine ühes tükis. Siiski piisab sooritusvõimest vaid 2,6 sekundi jooksul auto kiirendamiseks kuni 100 km/h ning tippkiiruse saavutamiseks 380 km/h.
Seetõttu vahetati välja ka rehvid ja veljed. Esimesele teljele pakutakse 20- ja tagumisele 21-tollise läbimõõduga samuti süsinikkiust velgi ning Pirelli P Zero seeria rehve.
Lamborghini Aventador Carbonado Evo hinnainfot veel ei avalikustatud.
Porsche ja Frauscher tõid turule elektrilise luksuskaatri 850 Fantom Air
Porsche Engineering, Porsche AG ja Austria paaditootja Frauscher arendasid koostöös välja elektrilise kaatri 850 Fantom Air. Sõiduki jõuallikas põhineb uue elektrilise Porsche Macan Turbo seeriakomponentidel, ehk tehnoloogia viidi maanteelt veele. Porsche Engineering suutis vähem kui kahe aastaga integreerida auto 800-voldise ajamisüsteemi komponendid meresõiduki kesta. Kaater saavutab tippkiiruseks üle 85 km/h...
BMW M3 vs Audi RS 5: kas võidab puristlik sisepõlemismootor või hübriidne ülivõimsus?
Audi esitles uut RS 5. Konkurents BMW M3 pole aga enam nii üheselt mõõdetav, sest Saksa sportautode maailmas jõuab kätte ajastu, mil numbrid paberil ei räägi enam kogu tõde. Kui BMW M3 (G80 facelift) jääb 2026. aastal truuks oma juurtele, siis värskelt esitletud Audi RS 5 tegi radikaalse hüppe pistikhübriidtehnoloogia...
Genesis ja Magma GT: Korea rünnak superautode pühamule
Korea autotööstuse kroonijuveel Genesis tüdines olemast lihtsalt sakslaste odavam alternatiiv. Luc Donckerwolke, mees, kes voolis kunagi valmis Lamborghini Murciélago ja Gallardo, juhib nüüd Genesise ambitsioonikat Magma programmi. Nende plaan ei ole lihtsalt ehitada üks kiire auto, vaid kopeerida Ferrari ja Lamborghini äritaktikat: luua eksklusiivne ökosüsteem, kus baasmudelile järgnevad kergekaalulised eriversioonid,...
Kas hinnalangus päästab Tesla Cybertrucki?
Elon Musk pidi lõpuks tunnistama karmi reaalsust: isegi kõige pühendunumad fännid ei soovi maksta kuuekohalist summat auto eest, mis meenutab halvasti renderdatud 90ndate videomängu. Sestap paiskas Tesla müüki Cybertrucki uue baasversiooni, mis langetab hinnabarjääri, kuid eemaldab selle käigus suure osa sellest luksusest, mida Foundation Series algselt lubas. See näib juba...
Audi esitles uut RS 5
Ingolstadti insenerid lõpetasid lõpuks ootuse ja veeretasid areenile uue põlvkonna Audi RS 5. See paistab strateegilise ellujäämiskatsena maailmas, kus heitmenormid lämmatavad puhtatõulist mehaanikat. Audi hülgas senise nimeloogika ja asendab RS 4 nime RS 5-ga, jättes paarisarvud vaid täiselektriliste mudelite pärusmaaks. Kuid samm peidab endas peent irooniat: säilitamaks bensiinimootor, pidi Audi...