Nissan sulgeb Mehhikos tehase, kus sündisid Infiniti ja Mercedes-Benzi linnamaasturid

Autotööstus ei armasta sentimentaalsust. Kui Excelis numbrid enam ei klapi, keeratakse uksed lukku ka äsja särama löönud tehasel. Just seda tegi nüüd Nissan, kes otsustas lõpetada tootmise Mehhikos Aguascalienteses asuvas ühisettevõtte tehases, kus seni sündisid luksuslikud Infiniti QX50 ja QX55 ning sakslaste Mercedes-Benz GLB.

Tehas loodi 2015. aastal Nissan Motor Co. ja Mercedes-Benzi tolleaegse emafirma Daimleri ühisel jõul ning tootmine käivitati 2017. Ent see, mis algas suure sõpruse ja premium-ambitsiooniga, lõpeb nüüd vaikselt ja tagasihoidlikult. Infiniti mudelite tootmine lõpetatakse juba tänavu, Mercedes-Benzi GLB rullub konveierilt veel vaid 2026. aasta maikuuni.

Esimesed liinid seiskuvad juba novembris. Täpne sulgemise ajakava sõltub järelejäänud tellimustest ja komponentide varudest, kuid lõpp on kindel.

Infiniti linnamaasturid olid mõeldud eeskätt USA turule, kus aga müük on juba mõnda aega vabalanguses. Kui veel 2019. aastal peeti QX50 ühteks brändi lootustandvamaks mudeliks, siis nüüd liigub luksusostjate tähelepanu elektriliste ja hübriidsete uustulnukate poole.

Mercedes-Benz kinnitas samuti, et ei näe põhjust hoida Mehhiko tootmist elus kauem, kui seda dikteerib turu nõudlus. Pärast GLB mudeli elutsükli lõppu otsib ettevõte uusi võimalusi efektiivsemates tehastes.

Tehase sulgemine on osa Nissani laiemast „Re:Nissan“ strateegiast, mille eesmärk on vähendada tootmismahtusid ja lõpetada kahjumlikud projektid. Veel suvel oodati ettevõttele ligi 100 miljardi jeeni (650 miljoni dollari ehk umbes 605 miljoni euro) suurust kahjumit, kuid värske prognoosi järgi teenitakse juba 50 miljardit jeeni ehk ligi 300 miljonit eurot kasumit. Kulude kärpimine töötab, olgugi et see jätab tuhandeid töötajaid Mehhikos ebakindlasse seisu.

Aguascalientese lugu on kui väike illustratsioon sellest, kuidas luksusautode turg oma nägu muudab. Tarbijad ei jookse enam pimestunult mootorite järel, vaid hindavad energiatõhusust ja tarkvara. Premium-sõidukite maailmas loeb nüüd rohkem akude kestvus kui nahkpolstri õmblus.

Kui Nissan ja Mercedes alustasid ühistehasega, tähendas see lootust sümbioosile ja uuele jõule turul. Nüüd näitab sama projekt, et ka suurte nimede liit ei päästa ning majandusliku reaalsuse vastu ei saa. Aguascalientese tehase vaikne sulgemine kõlab kui väike metallne kaja möödunud ajast, mil linnamaastur oli kuningas ja elektriautod alles mänguasjad.