Nüüd saadaval: Olympus OM-D E-M1X hübriidkaamera
05.03.2019

Täna jõudsid Photopointi veebipoodi ja kauplusesse esimesed Olympus OM-D E-M1X hübriidkaamerad. Jaanuari lõpus avalikustatud E-M1X on Olympuse fotokaamerate lipulaev ja esimene hübriidkaamera maailmas, millel on (sarnaselt Canon 1DX Mark II ja Nikon D5 peegelkaameratele) integreeritud akutald. See on profiklassi kaamera, mis tõuseb teistest omataolistest esile käsitsemismugavuse, kiire sarivõtte ja maailma parima (7 EV astet) värinastabilisaatori poolest.
Foto(tehnika)huviliste seast kostub Olympuse uue kaamera suunal ka nurinat. Kriitikute sõnul on Micro 4/3 bajoneti ja 2x äralõikefaktoriga sensori ideeks ikkagi võimalikult kompaktse korpusega kaamerad. OM-D E-M1X hälbib sellelt õilsalt teelt, sest täiskaadersensorist poole väiksema pildisensori ümber on ehitatud päris suure korpusega kaamera. Oluliselt suurema korpusega, kui ükskõik millisel täiskaader hübriidil, olgu selleks siis mõni Sony A7 seeria aparaatidest, Nikon Z6 või Canon EOS R.
Profid, kes on harjunud pildistama Olympus E-M1 Mark II kaameraga mille külge on kinnitatud akutald, saavad aga E-M1X ideest aru. See on ülikiire, tankina tugev ja mugavalt käsitsetav kaamera, mis toob kaugemal asuva actioni sama fookuskauguse juures 2x suuremalt pildile. Tundub nagu päris hea kombinatsioon, või kuidas?
Täna jõudsid Photopointi Olympus OM-D E-M1X kaamera kered:

Lisaks ka uued ilmastikukindla korpuse, 42 m juhtarvu ja 1,5-sekundilise laadimisajaga Olympus FL-700 WR välklambid:

Related Posts
03.08.2026
Mercedes-Benz tunnistab, et autode digitaliseerimine läks füüsiliste juhtseadiste eemaldamisega liiga kaugele. Tootja ei loobu suurtest puuteekraanidest, hääljuhtimisest ega MB.OS tarkvaraplatvormist, kuid toob enim kasutatavate funktsioonide jaoks tagasi selge vajutustundega nupud ja rullikud. Muutus ei tähenda tagasipööret analoogsalongi, vaid katset ühendada digitaalse kokpiti võimalused ohutuma ja mugavama juhtimisega. Mercedes ei kahetse...
03.08.2026
Chevrolet Corvette'i üheksas põlvkond võib jõuda müügile 2029. aasta suvel, kandes USA-s 2030. mudeliaasta tähist. Esialgse info järgi säilitab C9 keskmootoriga ülesehituse ja alustab elu vabalthingava V8-ga. General Motors tunnistab avalikult C9 arendussuunda, kuid pole turuletuleku aega, platvormi ega jõuallikaid ametlikult kinnitanud. aasta jääb esialgu prognoosiks MotorTrend kirjutab oma allikatele...
31.07.2026
Mazda projekteerib järgmise põlvkonna MX-5 arvestusega, et mudel peab tulevikus hakkama saama ka ilma sisepõlemismootorita. Ettevõtte juht Masahiro Moro seadis arendajatele ambitsioonika massieesmärgi, napilt alla 1000 kg kuni 1200 kg. Mazda pole siiski kinnitanud elektrilise seeriaversiooni tootmist, aku mahtu, võimsust ega turuletuleku kuupäeva. Mazda kinnitus on pealkirjadest ettevaatlikum Auto Motor...
30.07.2026
BMW väidetav G74 pidi viima margi esimest korda otse Mercedes-Benzi G-klassi ja Range Roveri mängumaale. Mitmete allikate väitel ei läbinud luksusmaasturi projekt aga viimast heakskiiduvooru. BMW pole samas G74 olemasolu kunagi ametlikult kinnitanud, mistõttu saab rääkida üksnes ootele jäänud arendusprojektist, mitte tühistatud seeriaautost. G74 ei saanud väidetavalt lõplikku heakskiitu Sisekoodiga...
30.07.2026
MINI valmistab Countrymanist seiklushimulisemat eriversiooni ning ei piirdu ainult turundusfotodega kusagil kruusatee ääres. Maskeeritud prototüüp lõpetab katseid Kaljumäestikus ning suundub oktoobris ligi 2414 km pikkusele Rebelle Rallyle. Tootja räägib senisest võimekamast autost, kuid jätab kliirensi, jõuallika ja veermiku muudatused veel avaldamata. Kaljumäestik annab viimase eksami MINI avaldas fotod ja video...