Abarth tuunis 595 Competizione'i
jaak
06.07.2021
Abarth 695 luukpära sai uue, Collectors’ Edition sarja kuuluva, Esseesse versiooni. Kolmeukselise sõiduki tootmist limiteeritakse 1390 eksemplariga: pooled neist värvitakse Scorpion Blacki toonis, teine pool Campovolo Grey’s. Limiteeritud mudeli valmimiseks saadi inspireeratsiooni samanimelisest ajaloolisest mudelist, mida toodeti tuhat tükki.
Abarth kirjeldab 695 Esseesse luukpära 595 Competizione mudelina, kuigi kirjelduse järgi otsustades kordab masin osaliselt hoopiski 695 70° Anniversario 2019 versiooni. Näiteks on ka siin mehaaniliselt reguleeritav spoiler, mis pakub 12 asendit kaldenurgaga 0-60 kraadi. Kui see on seatud võimalikult püsti, annab see 200 kilomeetri tunnis tagumisele teljele täiendavad 42 kilogrammi survejõudu.
Kuid see pole veel kõik. 695 Esseesse luukpära sai uue, kahe ventileerimisavaga kapoti. Kaas valmistati alumiiniumist ja kaalub 25 protsenti vähem kui standardne detail. Koos Akrapoviči väljalasketoru ja muude kaaluvähendamismeetmetega võimaldas see kokku kümme kilogrammi kaalusäästu võrreldes 595 Competizione’ga. Väliselt eristavad 695 Esseesse’i valge splitter ning küljepeeglite korpused, 17-tollised veljed ja punased Brembo neljakolvilised pidurisadulad.
Sees hakkavad silma Sabelt korvistmed, “One of 695” reljeefne ja kontrastne õmblus, punased turvavööd ja süsinikkiust dekoratsioonielemendid. Kapoti alt leiab 1,4 T-jet turbomootori võimsusega 180 hobujõudu ja pöördemomendiga 250 Nm. Klient saab valida valida manuaal või robotkasti vahel. Lisaks varustati auto Koni FSD amortisaatoritega
Abarth 695 Esseesse kiirendab paigalt sajani 6,7 sekundiga. Tippkiirus on 255 kilomeetrit tunnis. Hot hatch läbib 400 meetri pikkuse distantsi 15,1 sekundiga.
Related Posts
31.07.2026
Mazda projekteerib järgmise põlvkonna MX-5 arvestusega, et mudel peab tulevikus hakkama saama ka ilma sisepõlemismootorita. Ettevõtte juht Masahiro Moro seadis arendajatele ambitsioonika massieesmärgi, napilt alla 1000 kg kuni 1200 kg. Mazda pole siiski kinnitanud elektrilise seeriaversiooni tootmist, aku mahtu, võimsust ega turuletuleku kuupäeva. Mazda kinnitus on pealkirjadest ettevaatlikum Auto Motor...
30.07.2026
BMW väidetav G74 pidi viima margi esimest korda otse Mercedes-Benzi G-klassi ja Range Roveri mängumaale. Mitmete allikate väitel ei läbinud luksusmaasturi projekt aga viimast heakskiiduvooru. BMW pole samas G74 olemasolu kunagi ametlikult kinnitanud, mistõttu saab rääkida üksnes ootele jäänud arendusprojektist, mitte tühistatud seeriaautost. G74 ei saanud väidetavalt lõplikku heakskiitu Sisekoodiga...
30.07.2026
MINI valmistab Countrymanist seiklushimulisemat eriversiooni ning ei piirdu ainult turundusfotodega kusagil kruusatee ääres. Maskeeritud prototüüp lõpetab katseid Kaljumäestikus ning suundub oktoobris ligi 2414 km pikkusele Rebelle Rallyle. Tootja räägib senisest võimekamast autost, kuid jätab kliirensi, jõuallika ja veermiku muudatused veel avaldamata. Kaljumäestik annab viimase eksami MINI avaldas fotod ja video...
30.07.2026
Mercedes-Benz muudab GLA korraga EQA järglaseks ja sisepõlemismootoriga kompaktseks linnamaasturiks. Uus mudel tuleb elektrilise ning 48 V hübriidajamiga, pakub kuni 657 km WLTP-sõiduulatust ja võtab sobivas laadimisjaamas vastu 320 kW. Kolmest ekraanist koosnev MBUX Superscreen jääb lisavarustusse, kuid pikem teljevahe ja 107-liitrine eesmine panipaik annavad autole senisest palju sisulisema eelise....
29.07.2026
Dodge valmistub esitlema senisest võimsamat kuuesilindrilist Chargerit ning mesilastest kubisev vihje jätab mudelinime osas vähe kujutlusruumi. Tõenäoliselt naaseb Super Bee, kuid Dodge pole nime, võimsust ega tehnilisi muudatusi veel kinnitanud. Kindel on vaid üks: uus versioon peab ületama praeguse Charger Scat Packi 410 kW piiri. Mesilased vihjavad Super Bee nimele...