Adamastor P003RL - tänavalegaalne taskurakett
batasoy
28.06.2018
Noor Portugali firma Adamastor plaanib peagi oma esimese sõidukiga turule jõuda. Märkimisväärne on aga asjaolu, et kui viimasel ajal püütakse uusi sportlikke mudeleid luua elektri jõul liikuma, siis antud juhul on tegu traditsioonilise sisepõlemismootoriga sõidukiga.
Keskmootoriga P003RL tuleb täiesti tänavalegaalne. Terasest toruraamile kinnitatud kerepaneelidega sõiduk vastab muide ka FIA spordiregulatsioonidele, seega saab sellest osa võtta ka mõningatest võidukihutamistest. Komposiitmaterjalidest kerega auto on 4 200 millimeetrit pikk, 1 900 lai ning 1 200 kõrge. Kaalu on kõigest 850 kilogrammi jagu.
Mootoriteks kõlbab kasutada terve rida Fordi jõuallikaid – nii vabalt hingavaid, kui ülelaadimisega, töömahtudega vahemikus 2 kuni 3,5 liitrit. Võimsusnäitajad muidugi varieeruvad, kuid parimal juhul nähakse võimsuse ja kaalu suhet 520 hobujõudu tonnile.
Lisavarustuses, mis paljuski sõltub mootorivalikust, on nii erinevat sportvedrustust, kui kolm varianti käigukaste: manuaal, järjestiklülitustega ning autonaat.
Turule jõudes hakkab uus Adamastor P003RL konkureerima Inglismaal toodetava Zenos E10-ga, mille 2,3-liitrisest turbomootorist saadakse kätte 350 hobujõudu.
Related Posts
03.08.2026
Mercedes-Benz tunnistab, et autode digitaliseerimine läks füüsiliste juhtseadiste eemaldamisega liiga kaugele. Tootja ei loobu suurtest puuteekraanidest, hääljuhtimisest ega MB.OS tarkvaraplatvormist, kuid toob enim kasutatavate funktsioonide jaoks tagasi selge vajutustundega nupud ja rullikud. Muutus ei tähenda tagasipööret analoogsalongi, vaid katset ühendada digitaalse kokpiti võimalused ohutuma ja mugavama juhtimisega. Mercedes ei kahetse...
03.08.2026
Chevrolet Corvette'i üheksas põlvkond võib jõuda müügile 2029. aasta suvel, kandes USA-s 2030. mudeliaasta tähist. Esialgse info järgi säilitab C9 keskmootoriga ülesehituse ja alustab elu vabalthingava V8-ga. General Motors tunnistab avalikult C9 arendussuunda, kuid pole turuletuleku aega, platvormi ega jõuallikaid ametlikult kinnitanud. aasta jääb esialgu prognoosiks MotorTrend kirjutab oma allikatele...
31.07.2026
Mazda projekteerib järgmise põlvkonna MX-5 arvestusega, et mudel peab tulevikus hakkama saama ka ilma sisepõlemismootorita. Ettevõtte juht Masahiro Moro seadis arendajatele ambitsioonika massieesmärgi, napilt alla 1000 kg kuni 1200 kg. Mazda pole siiski kinnitanud elektrilise seeriaversiooni tootmist, aku mahtu, võimsust ega turuletuleku kuupäeva. Mazda kinnitus on pealkirjadest ettevaatlikum Auto Motor...
30.07.2026
BMW väidetav G74 pidi viima margi esimest korda otse Mercedes-Benzi G-klassi ja Range Roveri mängumaale. Mitmete allikate väitel ei läbinud luksusmaasturi projekt aga viimast heakskiiduvooru. BMW pole samas G74 olemasolu kunagi ametlikult kinnitanud, mistõttu saab rääkida üksnes ootele jäänud arendusprojektist, mitte tühistatud seeriaautost. G74 ei saanud väidetavalt lõplikku heakskiitu Sisekoodiga...
30.07.2026
MINI valmistab Countrymanist seiklushimulisemat eriversiooni ning ei piirdu ainult turundusfotodega kusagil kruusatee ääres. Maskeeritud prototüüp lõpetab katseid Kaljumäestikus ning suundub oktoobris ligi 2414 km pikkusele Rebelle Rallyle. Tootja räägib senisest võimekamast autost, kuid jätab kliirensi, jõuallika ja veermiku muudatused veel avaldamata. Kaljumäestik annab viimase eksami MINI avaldas fotod ja video...