Ampere viib Renault tarbesõidukid tarkvarapõhise arhitektuuri ajastusse

Tavaliselt, kui autoinsenerid istuvad projekteerimislaua taha, võtavad nad paberilehe ja joonistavad sinna kõigepealt šassii ja mootori. Kui see valmis, hakkavad nad kuhjama juhtmeid, elektroonikaplokke ja muud kraami, kuni auto meenutab sisuliselt ratastel olevat keerulist laokompleksi. Tulemus? Sõiduk, milles töötab korraga kuni kaheksakümmend erinevat elektroonilist aju. Ja kui keegi julgeb küsida, miks talvepaketiga autol ei tööta korralikult istmesoojendus – siis noh, “keeruline süsteem, härra klient.”

Renault Trafic, Estafette ja Goelette saavad olema esimesed, kus kogu see potentsiaalne kaos asendatakse tsentraliseeritud, ühe katuse alla koondatud tarkvarapõhise arhitektuuriga. Ampere’i insenerid võtsid auto, selle senise juhtmete ja kastikeste supi, viskasid kogu kupatuse aknast välja ja panid asemele ühe võimsa aju. Tulemuseks on sõiduk, mis mõtleb, tunneb ja reageerib nagu kaasaegne arvuti, ainult et nelja rattaga.

Kõik toimub läbi ühe operatsioonisüsteemi, mille nimi on CAR OS ja see pole mingi pooleldi töötav arenduse alfa-versioon. See on süsteem, mis suudab juhtida kõike alates juhiabisüsteemidest kuni multimeediani, laadides vajadusel alla tarkvaravärskendusi nagu nutitelefon, mitte nagu 90ndate venelane, kes peab teleri pulti kahe käega lööma, et kanal vahetuks.

Kõige parem osa? Kui vaja, saab autole lisada uusi funktsioone ja oskusi ilma, et peaks seda lahti võtma, juhtmeid ümber tõstma või inseneride kari käed taskus ringi tammuma. Teisisõnu – auto vananeb väärikalt ja intelligentselt, mitte nagu roosteplekiline hall ront poe parklas.